Οδήγηση της μοτοσυκλέτας με συνεπιβάτη

Η μοτοσυκλέτα αν ξεκίνησε ως μοναχικό «είδος», σύντομα άρχισε να φιλοξενεί και συνεπιβάτη. Καθώς η ισορροπία της επηρεάζεται σημαντικά από τις κινήσεις όσων επιβαίνουν σε αυτή, ο ρόλος του συνεπιβάτη γίνεται κρίσιμος και καθοριστικός.

Για τον οδηγό ή ύπαρξη συνεπιβάτη σημαίνει επαναπροσδιορισμό των δεδομένων. Θα χρειαστούν μεγαλύτερες αποστάσεις φρεναρίσματος, οι ελιγμοί απαιτούν περισσότερο χρόνο και χώρο. Για τις στροφές, από την άλλη, είναι θετικό γιατί χρειάζεται λιγότερη κλίση σε σχέση με το να είναι μόνος του, καθώς το κέντρο βάρους βρίσκεται ψηλότερα.

Η πρόσφυση είναι μειωμένη λόγω φορτίου, τα ελαστικά χρειάζονται επιπλέον πίεση (αν πρόκειται για ταξίδι), ακόμη και οι επιταχύνσεις και η ρεπρίζ της μοτοσυκλέτας είναι χαμηλότερες.

Πώς ανεβαίνει;

Το σίγουρο είναι ότι πρώτα ανεβαίνει ο οδηγός και μετά ο συνεπιβάτης. Η πίσω θέση είναι συνήθως ψηλά και σπάνια τα πόδια του «φιλοξενούμενου» φτάνουν στο έδαφος.

Πριν ανέβει ειδοποιεί απαραίτητα τον οδηγό ο οποίος πιθανότατα θα ισορροπεί κατακόρυφα τη μοτοσυκλέτα εκείνη τη στιγμή, βάζοντας ελάχιστη δύναμη στα πόδια του. Αν εκείνη τη στιγμή η μοτοσυκλέτα γείρει, εξαρτάται από τα ανακλαστικά του και τη δύναμή του αν θα μπορέσει να την κρατήσει και να μην πέσουν όλοι μαζί…

Ειδοποιεί ώστε ο οδηγός να πατήσει καλύτερα στο έδαφος και να προετοιμαστεί.

Το «σωστό» ανέβασμα γίνεται περνώντας το πόδι του πάνω από τη σέλα και μετά να κάθεται. Αν όμως η μοτοσυκλέτα είναι ψηλή ή έχει top case (βαλιτσάκι) η κίνηση αυτή πιθανά δεν είναι εύκολη για τον συνεπιβάτη. Σε αυτή την περίπτωση γίνεται το «ιππικό» ανέβασμα. Πατά στο μαρσπιέ του, σηκώνεται και περνά πάνω από τη σέλα. Δύο είναι τα σημεία προσοχής εδώ:

1)Οφείλουμε να ρωτήσουμε τον οδηγό αν αντέχει το μαρσπιέ του συνεπιβάτη μια τέτοια κίνηση. Υπάρχουν περιπτώσεις (μοτοσυκλέτες enduro, after market μαρσπιέ) που δεν αντέχουν τέτοιο βάρος, οπότε αναζητήστε άλλο ακροβατικό. Μπορεί για παράδειγμα να χρησιμοποιηθεί το μαρσπιέ του οδηγού.

2)Είναι επιτακτικό να προετοιμαστεί ο οδηγός γιατί πατώντας το μαρσπιέ η μοτοσυκλέτα θα γείρει αυτόματα και οι πιθανότητες να προλάβει ο οδηγός είναι λίγες…

Για ανάλογους λόγους ισορροπίας ισχύουν τα ίδια όταν κατεβαίνει. Πρώτα κατεβαίνει ο συνεπιβάτης και μετά ο οδηγός σε κάθε περίπτωση.

Στην πορεία

Ο ρόλος του συνεπιβάτη μπορεί να χαρακτηριστεί μόνο ως ουδέτερος ή αρνητικός, ποτέ θετικός. Σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να «βοηθήσει» ή να συμβάλλει στην οδήγηση.

Στην καλύτερη περίπτωση δεν θα την επηρεάσει. Επομένως ο καλύτερος συνεπιβάτης είναι εκείνος που παραμένει εντελώς ουδέτερος όσο η μοτοσυκλέτα κινείται.

Η σωστή θέση είναι εκείνη που του επιτρέπει να κινείται σαν «ένα σώμα» με τον οδηγό. Πρέπει να βρίσκεται διαρκώς σε επαφή μαζί του ώστε στις εναλλαγές κλίσης να ακολουθεί τις κινήσεις του σώματος του οδηγού.

Ο οδηγός οφείλει σε κάθε περίπτωση να διερευνήσει το κατά πόσο φοβάται ο συνεπιβάτης και να το σεβαστεί, για το καλό και των δύο. Ένας φοβισμένος συνεπιβάτης μόλις πάρει κλίση η μοτοσυκλέτα θα προσπαθήσει να κρατήσει όρθιο το σώμα του γιατί σε αυτή τη στάση αισθάνεται ασφάλεια.

Αν η μοτοσυκλέτα γέρνει δεξιά για παράδειγμα, για μια δεξιά στροφή, όταν ο συνεπιβάτης μένει όρθιος (στην κατακόρυφη θέση), ουσιαστικά γέρνει από την αντίθετη πλευρά, προς την αριστερή πλευρά σε σχέση με την μοτοσυκλέτα.

Το αποτέλεσμα είναι εξαιρετικά επικίνδυνο, καθώς ο οδηγός για να μπορέσει να διαγράψει την ίδια τροχιά θα χρειαστεί να δώσει και άλλη κλίση στη μοτοσυκλέτα. Μεγαλύτερη κλίση σημαίνει λιγότερη πρόσφυση και αυτό δεν είναι καλό, καθώς πλησιάζουμε στα όρια.

Σε καμία περίπτωση αυτό το λάθος δεν αποτελεί ευθύνη του συνεπιβάτη, παρά μόνο του οδηγού που οφείλει να προσαρμόζεται στις δυνατότητες του φιλοξενούμενού του και όχι στις δικές του.

Για να στηρίζεται ο συνεπιβάτης χρησιμοποιεί τα χέρια του και τις λαβές που προσφέρει κάθε τύπος μοτοσυκλέτας. Σε κάθε περίπτωση το ένα του χέρι πρέπει να αγκαλιάζει τον οδηγό από τη μέση του (όχι στους ώμους ή τους αγκώνες). Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζεται ότι στις επιταχύνσεις δεν θα γέρνει πίσω το σώμα του συνεπιβάτη, αναστατώνοντας και πάλι την ισορροπία και την κατανομή του βάρους.

Το άλλο του χέρι μπορεί να χρησιμοποιεί μία από τις προσφερόμενες χειρολαβές, ώστε να μην πέφτει το βάρος του πάνω στον οδηγό στα φρεναρίσματα. Στις sport μοτοσυκλέτες όπου οι συμβιβασμοί της άνεσης είναι συνήθως αρκετοί, το χέρι που δεν είναι στη μέση του οδηγού πρέπει να είναι πάνω στο ρεζερβουάρ κρατώντας «κόντρα» στο φρενάρισμα. Τα χέρια μπορούν να εναλλάσσονται στις θέσεις τους, ώστε να ξεκουράζονται.

Πηγή:newsbeast

Προστασία του αυτοκινήτου από το κρύο και το χιόνι

Ιδιαίτερα συχνό είναι το φαινόμενο σχηματισμού πάγου επάνω στις επιφάνειες του αυτοκινήτου, λόγω των χαμηλών θερμοκρασιών, αλλά και εξαιτίας μιας ενδεχόμενης χιονόπτωσης.

Τι θα πρέπει να κάνουμε σε αυτές τις περιπτώσεις και ποια μέτρα προφύλαξης μπορούμε να πάρουμε; Διαβάστε ορισμένες πρακτικές συμβουλές, που ο κάθε οδηγός μπορεί να εφαρμόσει σε αυτές τις περιπτώσεις.

Το σωστό αντιψυκτικό κάνει τη διαφορά

Βασικό και πρωτεύον ζήτημα για κάθε οδηγό (σε κάθε εποχή, αλλά πολύ περισσότερο στις ακραίες συνθήκες θερμοκρασίας, όπως είναι ο χειμώνας και το καλοκαίρι) είναι η σωστή χρήση του αντιψυκτικού υγρού. Αυτό βοηθά στην εύρυθμη λειτουργία του κινητήρα σε αντίξοες συνθήκες (είτε πρόκειται για πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, είτε για πολύ υψηλές).

Προσθέστε την κατάλληλη ποσότητα αντιψυκτικού στο ειδικό δοχείο, ενώ πάντα θα πρέπει να προσέχετε να χρησιμοποιείτε εκείνο που πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Ακόμη, θα πρέπει να αναμιγνύετε το αντιψυκτικό υγρό με αποσταγμένο νερό, στο ποσοστό που έχει θέσει ο κατασκευαστής.

Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι η παντελής απουσία αντιψυκτικού ή η μη χρήση του στο ποσοστό που πρέπει κατά τους χειμερινούς μήνες, μπορεί επιφέρει δυσλειτουργία κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ενώ θα παρουσιαστεί καθυστέρηση, έως ότου φτάσει στην επιθυμητή θερμοκρασία.

Τέλος, θα πρέπει να ελέγχετε εάν το εύρος των θερμοκρασιών που καλύπτει το αντιψυκτικό υγρό, μπορεί να αντεπεξέλθει στις συνθήκες του τόπου όπου κατοικείτε.

Τα απαραίτητα του χειμώνα

- Αντιπαγωτικό υγρό για κλειδαριές/μεντεσέδες και τσιμούχες
- Αντιπαγωτικό για καθαριστήρες
- Αντιθαμβωτικό σπρέι τζαμιών
- Αντιθαμβωτικό σφουγγαράκι
- Γάντια
- Καλώδια εκκίνησης ανάγκης

Προσοχή στην μπαταρία

Ο ρόλος της μπαταρίας είναι ζωτικής σημασίας για το αυτοκίνητο και πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη σημασία, προκειμένου να είναι πάντα σε θέση να επιτελέσει το ρόλο της. Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι στις πολύ χαμηλές θερμοκρασίες η μπαταρία καταπονείται αρκετά.

Μεγάλη προσοχή χρειάζεται όταν ελέγχετε τα υγρά, γι αυτό θα πρέπει σε τακτά διαστήματα να συμπληρώνετε είτε με ειδικό είτε με αποσταγμένο νερό (εφ’ όσον είναι δυνατή η συμπλήρωση -συνήθως για μπαταρίες παλαιού τύπου).

Αν η μπαταρία σας είναι ξηρού τύπου, δηλαδή δεν μπορείτε να συμπληρώσετε υγρά, θα πρέπει να την ελέγχετε σε τακτά χρονικά διαστήματα μέσω της ειδικής ένδειξης (στο επάνω μέρος της), την οποία διαθέτουν οι περισσότερες μπαταρίες.

Άλλωστε, εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει τέτοια μπαταρία και έχετε υποψία ότι ο χρόνος αντικατάστασής της πλησιάζει, (και το αυτοκίνητό σας εκτίθεται σε συνθήκες πάγου), μπορείτε να μετρήσετε την απόδοσή της σε κάποιο ηλεκτρολογείο, ώστε να διαπιστώσετε εάν χρήζει αλλαγής.

Σε κάθε περίπτωση, τα καλώδια για εκκίνηση ανάγκης θεωρούνται απολύτως απαραίτητα. Τέλος, πάντα προσέχετε να απομακρύνετε τα υγρά μπαταρίας που έχουν πέσει στο πλαίσιο του αυτοκινήτου, γιατί προκαλούν διάβρωση.

Χρησιμοποιείστε τα απαραίτητα προϊόντα

Αρκετά είναι τα προβλήματα που δημιουργούνται εξαιτίας του πάγου, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις ενδέχεται να προκληθούν βλάβες αρκετών ευρώ, εάν δε δείξουμε την απαραίτητη προσοχή. Οι βλάβες και οι δυσλειτουργίες δεν αφορούν μόνο στα μηχανικά και ηλεκτρικά μέρη του αυτοκινήτου, αλλά σε σημεία όπως το παρμπρίζ, οι πόρτες, κ.τ.λ.

Σπρέι για τις κλειδαριές και τις τσιμούχες

Κατά τη διάρκεια παραμονής του αυτοκινήτου σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, ο παγετός δημιουργεί προβλήματα στις κλειδαριές αλλά και στις πόρτες. Αυτά τα προβλήματα ανάγονται στη δυσκολία ξεκλειδώματος του αυτοκινήτου, ενώ η παρουσία πάγου στις τσιμούχες των θυρών καθιστά αδύνατη την είσοδο στο χώρο της καμπίνας- και αν αυτό γίνει κάτω από πίεση, τότε είναι δυνατό να κοπούν τα λαστιχάκια.

Γι αυτούς τους λόγους καλό θα είναι, αφού ακινητοποιήσετε το αυτοκίνητό σας, να ρίξετε ένα ειδικό υγρό στα συγκεκριμένα μέρη, ώστε να αποφύγετε τις απρόβλεπτες συνέπειες.

Προσοχή στους καθαριστήρες

Όταν οι θερμοκρασίες είναι αρκετά χαμηλές, όπως σε χιονόπτωση ή παγετό, είναι καλό κατά την ακινητοποίηση του αυτοκινήτου σας να σηκώνετε όρθιους τους καθαριστήρες. Με αυτόν τον τρόπο θα αποφύγετε φαινόμενα κολλήματος των μάκτρων πάνω στο παρμπρίζ, λόγω του παγετού.

Επίσης είναι δυνατό να χρησιμοποιείτε ειδικό αντιπαγωτικό υγρό στο δοχείο νερού των καθαριστήρων, ώστε ο πάγος να απομακρυνθεί πιο εύκολα. Εκτός από αυτό, στο εμπόριο μπορείτε να βρείτε ειδικό σπρέι, το οποίο εμποδίζει την ανάπτυξη πάγου στα τζάμια.

Προσοχή! Ποτέ μη χρησιμοποιείτε ζεστό νερό για την απομάκρυνση του πάγου από τα τζάμια. Η απότομη διαφορά θερμοκρασίας μπορεί να προκαλέσει ρωγμές. Εάν υπάρχει πάγος στο παρμπρίζ και χρησιμοποιήσετε τους καθαριστήρες, το πιθανότερο είναι αυτοί να κοπούν τα μάκτρα σε ορισμένα σημεία.

Συμβουλές για τους χειμερινούς μήνες

- Έχετε πάντα μαζί σας καλώδια έκτακτης εκκίνησης, γάντια και αντιολισθητικές αλυσίδες.

- Προσοχή χρειάζεται εάν χρησιμοποιείτε ξύστρες πάγου, να μη δημιουργήσετε εκδορές στο χρώμα και στα παράθυρα.

- Εάν οι συνθήκες το απαιτούν, χρησιμοποιήστε απαραιτήτως αντιολισθητικές αλυσίδες, ώστε να έχετε τον πλήρη έλεγχο του αυτοκινήτου σας.

- Σε περιπτώσεις παγετού ή χιονόπτωσης, αποφύγετε τις βίαιες κινήσεις στο τιμόνι. Οδηγείτε προνοητικά, χωρίς απότομα φρεναρίσματα και εκκινήσεις.

- Μην οδηγείτε χωρίς να έχετε απομακρύνει τον όγκο του χιονιού πάνω από το αυτοκίνητο, διότι υπάρχει πιθανότητα πρόκλησης ατυχήματος.

- Το χιόνι που συσσωρεύεται στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου θα πρέπει να απομακρύνεται, γιατί μπορεί να προκαλέσει βλάβες, ενώ παράλληλα δημιουργεί κραδασμούς στο σύστημα διεύθυνσης.

- Πριν ξεκινήσετε, φροντίστε να έχετε καθαρίσει πλήρως τα φώτα και τα παράθυρα.

- Μην οδηγείτε το αυτοκίνητό σας σε υψηλές στροφές, έως ότου φτάσει στην επιθυμητή θερμοκρασία ο κινητήρας.

Πηγή: autotriti.gr

Ψηφίστηκαν τα τέλη κυκλοφορίας με το μήνα...

Ψηφίστηκαν τα τέλη κυκλοφορίας με το μήνα

Το τελευταίο χρονικό διάστημα ακουγόταν συνεχώς το σενάριο περί πληρωμής των τελών κυκλοφορίας των αυτοκινήτων που βρίσκονται σε ακινησία με το μήνα. Πλέον μπορούμε να αναφερόμαστε σε επίσημη είδηση, αφού η κυβέρνηση προχώρησε στη ψηφοφορία της εν λόγω ρύθμισης. Συγκεκριμένα, ψηφίστηκε η Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου, η οποία εκκρεμούσε από τις 27 Μαρτίου και αφορούσε στην κατεπείγουσα ρύθμιση για τη βιωσιμότητα της Ελληνικής Βιομηχανίας Ζάχαρης, καθώς και την άρση ακινησίας εντός του 2015, ώστε να μην καταβάλουν όλο το ποσό που αντιστοιχεί στα ετήσια τέλη κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με Νόμο 2093/1992 (ΦΕΚ Α 181) το εδάφιο της Παραγράφου 1 του Άρθρου 36 αντικαθίσταται ως εξής “Εξαιρετικά σε περίπτωση άρσης ακινησίας οχήματος αυτοκινήτου ή μοτοσυκλέτα Ιδιωτικής Χρήσης του πρώτου Εδαφίου της παρούσας, εντός του έτους 2015, τα τέλη κυκλοφορίας του έτους αυτού καταβάλλονται πριν την άρση ακινησίας αναλογικά για τους υπόλοιπους μήνες μέχρι το τέλος του έτους, συμπεριλαμβανομένου του μήνα της άρσης ακινησίας”. Με αυτό τον τρόπο πλέον όποιος επιθυμεί να κάνει άρση ακινησίας του αυτοκινήτου του, θα πρέπει να πληρώσει από τον τρέχον μήνα και μετά για όσο καιρό θέλει να κινηθεί.

onlydriving.gr

Αλλαγές στη Φορολογία αυτοκινήτων

Ποιοι φόροι επηρεάζονται και πως

Τέλη κυκλοφορίας: Θα υπολογίζονται με βάση την εμπορική αξία του αυτοκινήτου (υπάρχει αυτόματος υπολογισμός μέσω ασφαλιστικών εταιρειών) 
Τέλος ταξινόμησης: Σήμερα μαζί με την προ φόρων αξία του οχήματος υπολογίζεται και ο κυβισμός.
Τεκμήριο διαβίωσης. Σήμερα υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό και την παλαιότητα του οχήματος.

Παράλληλα σημαντική αλλαγή αναμένεται και σε ό,τι αφορά στην επιβάρυνση από τον ΦΠΑ που αναμένεται να αλλάξει το πολύ ως το τέταρτο τρίμηνο του έτους.

Στελέχη του υπουργείου Οικονομικών τονίζουν ότι αναζητείται η χρυσή τομή καθώς όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά δεν είναι δυνατό να πληρώνει κανείς τα διπλάσια τέλη για ένα αυτοκίνητο 2.000 κυβικών αλλά μικρής αξίας σε σχέση με έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου 1.800 κυβικών γνωστής μάρκας και με εμπορική αξία πολλαπλάσια εκείνου των 2.000 κυβικών.

Οι έξι αλλαγές που προωθεί το υπουργείο

1. Κατάργηση του κριτηρίου του κυβισμού των οχημάτων ως βάση της φορολόγησής τους. Αντί γι’ αυτό προτείνεται υπολογισμός της φορολογίας στη βάση της λιανικής τιμής (προ φόρων), με προοδευτική αναπροσαρμογή των συντελεστών του τέλους ταξινόμησης.
2. Καταβολή ΦΠΑ, έλεγχο στοιχείων και υπαγωγή στις διατάξεις της σχετικής φορολογίας των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων τα οποία προέρχονται από χώρες του εξωτερικού. 
3. Θέσπιση αντικινήτρων στην κυκλοφορία παλαιών και ρυπογόνων οχημάτων (π.χ. για οχήματα άνω της 20ετίας) με ένα «τέλος περιβάλλοντος».
4. Αντικατάσταση του συστήματος απόσυρσης από ένα δικαιότερο σύστημα φορολόγησης το οποίο θα επιδοτεί τα οχήματα χαμηλής τιμής αγοράς.
5. Ανάλογη προσαρμογή των τεκμηρίων διαβίωσης σχετικά με τα αυτοκίνητα.
6. Αλλαγή του τρόπου ελέγχου ανασφάλιστων και ανέλεγκτων από ΚΤΕΟ οχημάτων (π.χ. με ηλεκτρονική διασταύρωση των στοιχείων τους). 

newsit.gr

Χρήσιμες συμβουλές ασφαλούς οδήγησης

Η ασφαλής οδήγηση προϋποθέτει δύο βασικά στοιχεία: τη μεγάλη προσοχή και την αμυντική στάση του οδηγού στο δρόμο. 

Η γνώση έρχεται κυρίως από την πρακτική εξάσκηση στην οδήγηση, ωστόσο δεν λείπουν κάποιοι σημαντικοί κανόνες ασφαλούς οδήγησης που πρέπει να έχουμε πάντα στο μυαλό μας. 

• Αφού ρυθμίσουμε σωστά τη θέση οδήγησης και κουμπώσουμε την ζώνη ασφαλείας, πρέπει να τραβήξουμε το διαγώνιο τμήμα της προς τα επάνω έτσι ώστε το κάτω τμήμα να σφίξει στην κοιλιά μας.

• Είναι σχεδόν σίγουρος ο τραυματισμός μας από τον αερόσακο αν δεν χρησιμοποιούμε ζώνη ασφαλείας ή δεν έχουμε ρυθμίσει σωστά τη θέση οδήγησης.

• Οδηγούμε αμυντικά. Αν έχουμε την παραμικρή αμφιβολία για το ποιος έχει προτεραιότητα, την παραχωρούμε.

• Δεν «κολλάμε» ανυπόμονα πίσω από το μπροστινό μας αυτοκίνητο όταν έχουμε σκοπό να το προσπεράσουμε.

• Τα περισσότερα ατυχήματα γίνονται σε μικρή απόσταση από το σπίτι μας. Γι’ αυτό δίνουμε την ίδια προσοχή σε κάθε δρόμο.

• Τα πορτοκαλί παλλόμενα βέλη στο φανάρι σημαίνει πως στρίβουμε δίνοντας προτεραιότητα στους πεζούς ή τα άλλα διερχόμενα οχήματα.

• Αποφεύγουμε τη χρήση κινητού τηλεφώνου όταν οδηγούμε, ακόμη και με ακουστικό Bluetooth. Ο οδηγός «βλέπει» με τον εγκέφαλο και όχι με τα μάτια μόνο.

• Στο πορτοκαλί φανάρι φρενάρουμε, δεν επιταχύνουμε για να περάσουμε με μεγάλη ταχύτητα.

• Τα παιδιά στο αυτοκίνητο πρέπει να είναι δεμένα στα ειδικά παιδικά καθίσματα.

• Δεν τοποθετούμε παιδικό κάθισμα στις εμπρός θέσεις αν υπάρχει αερόσακος χωρίς δυνατότητα απενεργοποίησης.

• Τα βρέφη πρέπει να ασφαλίζονται σε παιδικά καθίσματα που τοποθετούνται ανάποδα από τη φορά κίνησης του αυτοκινήτου, να κοιτούν δηλαδή προς τα πίσω.

• Προειδοποιούμε τους υπόλοιπους οδηγούς για τις προθέσεις μας με τους δείκτες πορείας –κοινώς φλας.

• Δεν οδηγούμε βιαστικά και με εκνευρισμό αν έχουμε αργήσει σε κάποιο ραντεβού ή κάτι έχει συμβεί και πρέπει να φτάσουμε κάπου όσο πιο γρήγορα γίνεται. Ο χρόνος που κερδίζουμε είναι λίγος, ενώ το ρίσκο ατυχήματος τεράστιο.

• Η υπερβολική ταχύτητα, από τη μια ελαχιστοποιεί το χρόνο αντίδρασής μας αν κάτι συμβεί στο δρόμο, από την άλλη μεγιστοποιεί τις συνέπειες ενός ατυχήματος.

• Είμαστε υποψιασμένοι μην τυχόν και πεταχτεί κάποιο παιδί στο δρόμο, ειδικά όταν οδηγούμε έξω από σχολείο ή φροντιστήριο.

• Ρυθμίζουμε το ύψος της δέσμης των φώτων όταν έχουμε μεγάλο φορτίο στις πίσω θέσεις και το πορτμπαγκάζ.

• Αν ξενυχτήσουμε πίνοντας, δεν οδηγούμε ούτε στην επιστροφή αλλά ούτε το πρωί για τη δουλεία, καθώς είμαστε ακόμη υπό την επήρεια αλκοόλ.

• Δεν τοποθετούμε αποσκευές και αντικείμενα στην εταζέρα. Σε απότομο φρενάρισμα ή σύγκρουση θα εκσφενδονιστούν χτυπώντας τους επιβάτες.

• Τις βροχερές μέρες του χειμώνα, καλό είναι να ξεκινάμε τη διαδρομή μας λίγο νωρίτερα για προλάβουμε την καθυστέρηση και να αποφύγουμε τον εκνευρισμό.

• Αν νυστάξουμε στο τιμόνι, σταματάμε κάπου με ασφάλεια για να κοιμηθούμε για λίγο. Όταν ξυπνήσουμε, θα είμαστε ξανά σε θέση να οδηγήσουμε με ασφάλεια.

• Βλέποντας ένα ποδηλάτη μπροστά μας στο δρόμο, κόβουμε ταχύτητα και τον προσπερνάμε ήρεμα και με ασφάλεια.

• Δεν κινούμαστε στη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) των εθνικών οδών. Από εκεί θα φτάσουν σε ένα ατύχημα η Τροχαία, τα ασθενοφόρα και η Πυροσβεστική.

www.gocar.gr - Γιάννης Λημναίος

Τα Διπλώματα Μοτοποδηλάτου της Τροχαίας ισχύουν μέχρι 18 Ιανουαρίου 2015

Οι κάτοχοι Άδειας Οδήγησης Μοτοποδηλάτου οι οποίες έχουν εκδοθεί από την Τροχαία, έχουν διορία μέχρι τις 18 Ιανουαρίου 2015 να τις αντικαταστήσουν με Άδειες Οδήγησης Νέου Τύπου του Υ.Μ.Ε. Χρειαζόμαστε:

1. 1 φωτογραφία Διαβατηρίου
2. Ταυτότητα
3. Δίπλωμα
4. Δίπλωμα Μοτοποδηλάτου