23 χρόνια χωρίς τον Ayrton

Του Πάνου Σεϊτανίδη 

Η πρωτομαγιά είναι μία ημέρα συνδεμένη με μία από τις πιο μαύρες στιγμές του παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού: το θάνατο του τρεις φορές παγκόσμιου πρωταθλητή της Formula 1 και πραγματικού θρύλου, τουAyrton Senna…

Δεν μου αρέσουν οι επικήδειοι και γενικά η ετήσια θύμηση τόσο θλιβερών στιγμών. Ειδικά όμως στη περίπτωση του Βραζιλιάνου που σημάδεψε ανεξίτηλα τη κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, επιβάλλονται μερικές λέξεις για το μεγαλείο ενός εκ των κορυφαίων οδηγών στην ιστορία.

«Όλα είναι θέλημα Θεού και κατευθυνόμενα από Εκείνον», έλεγε ο Senna, που είχε βαθιά πίστη και κάθε φορά που έμπαινε στο μονοθέσιο, ξεκινούσε μία μυστική κουβέντα με Τον δημιουργό του. Προσευχόταν και κοιτούσε το άπειρο, άδειαζε τον εαυτό του από κάθε σκέψη και συναίσθημα. Και μετά, πατούσε το γκάζι και τρέλαινε τα χρονόμετρα κάνοντας συχνά, πράγματα πέρα από τη λογική.

Όπως στα δοκιμαστικά του Grand Prix του Μονακό το 1988 όπου βρισκόμενος σε άλλο, σχεδόν τρομακτικό επίπεδο, κατέβασε το χρόνο των υπολοίπων οδηγών κατά 2 και πλέον δευτερόλεπτα. Ο Senna είχε αυτή την απίστευτη ικανότητα, να σημειώνει ξαφνικά απίστευτους χρόνους. Ένα χάρισμα μοναδικό…

Υπερέβαλε εαυτόν με μονοθέσια που στα χέρια άλλων θα έμοιαζαν αργά και πάνω απ’ όλα, «χόρευε» στη βροχή. Όταν οι ουρανοί άνοιγαν, κανείς δεν μπορούσε να τον νικήσει, παρότι η εποχή του περιελάμβανε κι άλλους σπουδαίους οδηγούς: Nigel Mansell, Nelson Piquet και φυσικά, ο Alain Prost. Ειδικά ο Γάλλος, αποτελούσε το αντίπαλο δέος. Ήταν ο μεγάλος του αντίπαλος και οι μεταξύ τους μονομαχίες εντός πίστας, έχουν μείνει στην ιστορία. Όπως άλλωστε και οι καβγάδες τους αλλά ποτέ, δεν έπαψαν να τρέφουν απεριόριστο σεβασμό ο ένας για τον άλλο.

Όταν έτρεχε, ο Senna εκπροσωπούσε ένα ολόκληρο έθνος. Παρότι γόνος πλούσιας οικογένειας, είχε καταφέρει να αγγίξει και τον πιο φτωχό Βραζιλιάνο που σε κάθε επιτυχία του ήρωα του, έβρισκε μία σύντομη απόδραση από την μιζέρια του. Και για αυτό θα αποτελεί για πάντα τον ήρωα τους. Έφυγε νωρίς και κανείς δεν ξέρει πως θα είχαν διαμορφωθεί οι αριθμοί αν συνέχιζε μερικά χρόνια ακόμα. Δώδεκα χρόνια μετά το θάνατο του, ακόμα και το απίστευτο ρεκόρ με τις 65 pole position «έπεσε», με τον Michael Schumacher να τον ξεπερνά. Ένα ρεκόρ που έσπασε -τι ειρωνεία- στο ίδιο σίρκουι που είχε επιτευχθεί και το προηγούμενο, στην Ίμολα.

Η καριέρα του Senna στη Formula 1, άρχισε το 1984. Τα επόμενα δέκα χρόνια, οδήγησε για λογαριασμό των Toleman, Lotus, McLaren και Williams. Με την τελευταία όμως, πρόλαβε να τρέξει μόνο σε τρεις αγώνες και έξι γύρους.

«Φόβος είναι ο κίνδυνος που βιώνει ένας οδηγός, να μην τραυματιστεί ή σκοτωθεί», έλεγε και την τραγική εκείνη Πρωτομαγιά, διαισθανόταν αυτό το φόβο. Ένα 24ωρο νωρίτερα, ο Αυστριακός Roland Ratzenberger είχε χάσει τη ζωή του, όταν η Simtek που οδηγούσε, είχε καρφωθεί στον τοίχο. Αυτό προκάλεσε σοκ στον Senna που φώναζε για περαιτέρω μέτρα ασφαλείας και ήταν εμφανώς προβληματισμένος.

Έμοιαζε να βρίσκεται πάλι σε ένα μακρινό κόσμο, βυθισμένος στις σκέψεις του, ίσως να μιλούσε πάλι με Εκείνον… «Το μονοθέσιο μου είναι νευρικό και η πίστα γλιστερή και επικίνδυνη, χωρίς αρκετά σημεία διαφυγής», δήλωνε λίγο πριν την εκκίνηση, λόγια που αποδείχθηκαν τραγικά προφητικά. Είχε προμηθευτεί μία αυστριακή σημαία ώστε αν νικήσει, να τιμήσει τη μνήμη του Ratzenberger αλλά αυτό δεν συνέβη ποτέ.

Στον 6 γύρο, προσεγγίζοντας την στροφή Ταμπουρέλο, η Williams συνέχισε ευθεία ακολουθώντας καταδικαστική πορεία προς τον τσιμεντένιο τοίχο που βρισκόταν εφιαλτικά κοντά. Ο Senna δεν είχε περιθώρια αντίδρασης. Η σύγκρουση ήταν σφοδρή, αφού το μονοθέσιο του κινείτο με περίπου 310 χλμ/ω την στιγμή της εξόδου.  Ένα μεταλλικό κομμάτι από την μπροστινή ανάρτηση είχε διαπεράσει το κράνος του προκαλώντας σοβαρότατες κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις. Ήταν κλινικά νεκρός. Μεταφέρθηκε με ελικόπτερο στο νοσοκομείο της Μπολώνια καθώς η καρδιά του κτυπούσε ακόμα αλλά και αυτή, σταμάτησε στις 18.40 μ.μ.

Τα τραγικά νέα προκάλεσαν παγκόσμια θλίψη. Όλος ο κόσμος (και όχι μόνο οι φίλοι της Formula 1) ήταν συντετριμμένος από τον θάνατο του. Η Βραζιλία, έπεσε σε πένθος. Κηδεύτηκε με τιμές εθνικού ήρωα, παρουσία 250.000 συμπατριωτών του που έσπευσαν να του πουν το ύστατο χαίρε. Άλλωστε, ήταν Θεός τους. Μέσα στη μιζέρια που τους περιστοίχιζε, έβρισκαν στο πρόσωπο του Άιρτον ένα λόγο να νιώθουν υπερήφανοι.

Η Καριέρα του Σένα
Ημερομηνία Γέννησης: 21/3/1960
Συμμετοχές: 161
Τίτλοι: 3
Νίκες: 41
Pole positions: 65 (συν 1 τιμητική)
Βαθμοί: 615
1964 Άρχισε να κάνει καρτ
1973 Συμμετείχε στον πρώτο του αγώνα
1977 Πρωταθλητής Αμερικής στα καρτ
1978 Πρωταθλητής Αμερικής στα καρτ
1979 2ος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Καρτ
1980 2ος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Καρτ
1981 Πρωταθλητής Βρετανικής Formula Ford 1600 με 12 νίκες
1982 Πρωταθλητής Ευρωπαϊκής και Βρετανικής Formula Ford 2000
1983 Πρωταθλητής Βρετανικής F3 με 12 νίκες
1984 F1 (Toleman-Hart) 9ος στην τελική κατάταξη με 13 β.
1985 F1 (Lotus-Renault) 4ος στην τελική κατάταξη με 38 β. με 2 νίκες
1986 F1 (Lotus-Renault) 4ος στην τελική κατάταξη με 55 β. με 2 νίκες
1987 F1 (Lotus-Honda) 3ος στην τελική κατάταξη με 57 β. με 2 νίκες
1988 F1 (McLaren-Honda) Παγκόσμιος πρωταθλητής με 94 β. με 8 νίκες
1989 F1 (McLaren-Honda) 2ος στην τελική κατάταξη με 60 β. με 7 νίκες
1990 F1 (McLaren-Honda) Παγκόσμιος πρωταθλητής με 78 β. με 6 νίκες
1991 F1 (McLaren-Honda) Παγκόσμιος πρωταθλητής με 96 β. με 7 νίκες
1992 F1 (McLaren-Honda) 4ος στην τελική κατάταξη με 50 β. με 3 νίκες
1993 F1 (McLaren-Ford) 2ος στην τελική κατάταξη με 73 β. με 5 νίκες
1994 F1 (Williams-Renault)

Πρόγραμμα και Grid Formula 1 2014

Πρόγραμμα 2014

16 Μαρτίου	Αυστραλία	Μελβούρνη
30 Μαρτίου	Μαλαισία	Σεπάνγκ
6 Απριλίου	Μπαχρέιν	Σακχίρ
20 Απριλίου	Κίνα	Σαγκάη
11 Μαΐου	Ισπανία	Βαρκελώνη
25 Μαΐου	Μονακό	Μονακό
8 Ιουνίου	Καναδάς	Μόντρεαλ
22 Ιουνίου	Αυστρία	Red Bull Ring
6 Ιουλίου	Μ. Βρετανία	Σίλβερστοουν
20 Ιουλίου	Γερμανία	Χόκενχαϊμ
27 Ιουλίου	Ουγγαρία	Βουδαπέστη
24 Αυγούστου	Βέλγιο	Σπα
7 Σεπτεμβρίου	Ιταλία	Μόντσα
21 Σεπτεμβρίου	Σιγκαπούρη	Μαρίνα Μπεϊ
5 Οκτωβρίου	Ιαπωνία	Σουζούκα
12 Οκτωβρίου	Ρωσία	Σότσι
2 Νοεμβρίου	Η.Π.Α.	Ώστιν
9 Νοεμβρίου	Βραζιλία	Ιντερλάγκος
23 Νοεμβρίου	Άμπου Ντάμπι	Γιας Μαρίνα

Υπενθυμίζουμε πως βάσει των νέων κανονισμών, οι βαθμοί στον τελευταίο αγώνα της σεζόν, θα μετρήσουν διπλοί!

Το Grid για το 2014

Infiniti Red Bull Racing
#1 (#5) Sebastian Vettel (Germany)
#3 Daniel Ricciardo (Australia)

Mercedes GP Petronas Formula One
#44 Lewis Hamilton (Great Britain)
#6 Nico Rosberg (Germany)

Scuderia Ferrari
#14 Fernando Alonso (Spain)
#7 Kimi Raikkonen (Finland)

Lotus F1 Team
#8 Romain Grosjean (France)
#13 Pastor Maldonado (Venezuela)

McLaren Mercedes
#22 Jenson Button (Great Britain)
#20 Kevin Magnussen (Denmark)

Sahara Force India F1 Team
#27 Nico Hulkenberg (Germany)
#11 Sergio Perez (Mexico)

Sauber F1 Team
#99 Adrian Sutil (Germany)
#21 Esteban Gutierrez (Mexico)

Scuderia Toro Rosso
#25 Jean-Eric Vergne (France)
#26 Daniil Kvyat (Russia)

Williams Team F1
#19 Felipe Massa (Brazil)
#77 Valtteri Bottas (Finland)

Marussia F1 Team
#17 Jules Bianchi (France)
#4 Max Chilton (Great Britain)

Caterham F1 Team
#10 Kamui Kobayashi (Japan)
#9 Marcus Ericsson (Sweden)

Formula 1 2014 στον Alpha!!!

Ανακοίνωση εξέδωσε η τηλεόραση του Alpha ενημερώνοντας πως πήρε τα δικαιώματα μετάδοσης σε ελεύθερη τηλεόραση (δηλαδή μη συνδρομητική) των Grand Prix του φετινού πρωταθλήματος της Formula 1.

Οι αγώνες θα μεταδοθούν ζωντανά, εκτός των τεσσάρων πρωινών, που θα μεταδίδονται σε μαγνητοσκόπηση την ίδια ημέρα, το μεσημέρι.

Το Δελτίο τύπου του Alpha έχει ως εξής:

«Τσίτα τα γκάζια» και πάλι στον Alpha! Το πιο απρόβλεπτο πρωτάθλημα της σύγχρονης εποχής ξεκινά!
Ο Alpha εξασφάλισε και για το 2014 τα δικαιώματα προβολής των 19 αγώνων της F1, σε ελεύθερη συχνότητα. Aπό το 2000 έως και σήμερα, με εξαίρεση δύο χρονιές το 2009 και το 2013, ο Alpha μεταδίδει την Formula 1.
Μία ώρα πριν τον αγώνα θα προβάλλεται το F1 Countdown με τα καλύτερα στιγμιότυπα των κατατακτήριων δοκιμών, συνεντεύξεις, αφιερώματα, αναλύσεις, αποστολές και θέματα γύρω από το αυτοκίνητο.
Στην πρεμιέρα του πρωταθλήματος, την Κυριακή 16 Μαρτίου στις 14:10 από το Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης, στην Αυστραλία το «F1 Countdown» πέρα από τα highlights των δοκιμών θα περιλαμβάνει ένα αφιέρωμα στις αλλαγές των τεχνικών κανονισμών, ένα θέμα για την επιλογή του αριθμού που έκανε ο κάθε πιλότος και θα τον συντροφεύει στην υπόλοιπη καριέρα του, αλλά και τα σπουδαιότερα μοντέλα που παρουσιάστηκαν στην Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης.
Στην παρουσίαση της εκπομπής θα είναι ο Τάκης Πουρναράκης και στο σχολιασμό θα βρίσκονται οι: Νίκος Κατσαρός, Πάνος Σεϊτανίδης και Τάκης Τρακουσέλλης.

newsauto.gr

Χωρίς σχολιασμό το πρώτο Grand Prix της χρονιάς από την ET1

Χωρίς σχολιασμό θα δούμε το πρώτο Grand Prix της χρονιάς από τη συχνότητα της ET1, αφού το Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΣΗΕΑ αποφάσισε την κήρυξη τριήμερης απεργίας στην ΕΡΤ από τις 6 το πρωί του Σαββάτου έως τις 6 το πρωί της Τρίτης.

Η ανακοίνωση της ΕΣΗΕΑ αναφέρει:

Το Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΣΗΕΑ υιοθετώντας την ομόφωνη απόφαση της συνέλευσης των συναδέλφων, αποφάσισε την κήρυξη απεργίας από τις 6 το πρωί του Σαββάτου, 16 Μαρτίου 2013 έως τις 6 το πρωί της Τρίτης, 19 Μαρτίου 2013, για τους δημοσιογράφους, που εργάζονται στην ΕΡΤ (τηλεόραση, ραδιόφωνο και ιστοσελίδα).

Οι δημοσιογράφοι της ΕΡΤ αντιμετωπίζουν την παράνομη και καταχρηστική συμπεριφορά της Διοίκησης της ΕΡΤ, η οποία δεν καταβάλλει στους δημοσιογράφους από τον περασμένο Νοέμβριο την αμοιβή για την εργασία της Κυριακής, των αργιών και τις υπερωρίες.

Οι εργαζόμενοι απαιτούν την άμεση καταβολή των δεδουλευμένων αποδοχών τους.

Η ΕΣΗΕΑ έχει ήδη αποστείλει καταγγελία προς το Σώμα Επιθεώρησης Εργασίας σχετικά με το θέμα αυτό και η συνάντηση με την εργοδοσία της ΕΡΤ έχει οριστεί για την Παρασκευή, 17 Μαΐου 2013.

AutoBlog.gr 

Δελτίο Τύπου - Η Formula 1 στην ΕΤ1

                                                  Δελτίο Τύπου

                                                              Η Formula 1 στην ΕΤ1

Οι αγώνες της Formula 1 επιστρέφουν μετά από 14 χρόνια στη Δημόσια Ραδιοτηλεόραση. Το δημοφιλέστερο σπορ του μηχανοκίνητου αθλητισμού βρίσκει ξανά τηλεοπτική στέγη στην ΕΡΤ, η οποία μετέφερε πρώτη τη δεκαετία του ‘70 στα ελληνικά σπίτια τη μαγευτική εικόνα και την ένταση των grand prix. 

Για τα επόμενα δύο χρόνια όλοι οι φίλοι της Formula 1 θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθούν κάθε Κυριακή τις μονομαχίες των κορυφαίων πιλότων του κόσμου, μέσα από τη συχνότητα της ΕΤ1 και σε τεχνολογία υψηλής ευκρίνειας (high definition) από το ψηφιακό κανάλι ΕΡΤ HD. 

Το πρώτο ραντεβού της ΕΤ1 με τη Formula 1 είναι προγραμματισμένο για την Κυριακή 17 Μαρτίου στις 14.00.  Οι  φίλοι του αθλήματος θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν μία ώρα πριν από το πρώτο grand prix τα πεπραγμένα των 22 μονομάχων στα κατατακτήρια δοκιμαστικά, καθώς και τα τελευταία νέα των 11 ομάδων που συμμετέχουν φέτος στο πρωτάθλημα. Η πρεμιέρα του πρωταθλήματος θα φιλοξενηθεί στη Μελβούρνη της Αυστραλίας και συγκεκριμένα στην πίστα του Albert Park,  όπου γίνεται η εκκίνηση των 19 συνολικά grand prix.

AutoBlog.gr 

Η Formula 1 στην ΕΡΤ για τα επόμενα δύο χρόνια!

Τελικά, έγινε το αναμενόμενο και η Formula 1 θα μεταδίδεται από την ΕΡΤ για τα επόμενα δύο χρόνια, δηλαδή φέτος και το 2014! Η δημόσια τηλεόραση θα δώσει τα €2.850.000 για τις δύο σεζόν, με τα €250.000 να είναι μετρητά και τα €2.600.000 θα δοθούν σε διαφημιστικό χρόνο. Ο OTE θα συνεχίσει, φυσικά, να δείχνει κι αυτός τα Grands Prix, μέσα από την OTE TV, έτσι θα απολαμβάνουμε όλοι αγώνες σε HD.

Πριν από τον αγώνα, θα υπάρχει εκπομπή μιας ώρας, αλλά, δυστυχώς, δε θα υπάρξει ζωντανή μετάδοση σε όλους τους αγώνες, λόγω της διαφοράς ώρας που έχουμε με κάποιες περιοχές. Συνεπώς, το Grand Prix της Αυστραλίας, που είναι και ο πρώτος αγώνας της σεζόν, θα μεταδοθεί σε μαγνητοσκόπηση.

Το κορυφαίο μηχανοκίνητο άθλημα επιστρέφει, επιτέλους, στη δημόσια τηλεόραση. Την περιγραφή των αγώνων την έχει αναλάβει ένας άνθρωπος-πραγματικός γνώστης, ο Νίκος Κορόβηλας, ο οποίος μαζί με τον Βιδιάνο Ρούσσο, μας περιγράφουν και τους αγώνες τού WRC.

Εν αναμονή της επίσημης ανακοίνωσης, λοιπόν, αλλά από αυτά που έχει διαρρεύσει η ΕΡΤ, θα υπάρχει 3ωρη εκπομπή τις Κυριακές. Ο Νίκος Κορόβηλας θα έχει στο πλευρό του κάθε φορά διαφορετικούς καλεσμένους είτε από τον χώρο των αγώνων είτε από αυτόν του ειδικού τύπου.

Μια πραγματικά καλή κίνηση από την ΕΡΤ, η οποία υλοποιήθηκε σε συνεργασία με την διαφημιστική εταιρεία Asset Ogilvy. Η ΕΡΤ θα δείχνει μόνο τον αγώνα της Κυριακής, με τον OTE TV να προβάλει live εκτός από τον αγώνα, τόσο τις ελεύθερες όσο και τις κατατακτήριες δοκιμές τού κάθε αγώνα.

AutoBlog.gr 

Νικητής ο Μάρκ Γουέμπερ στο Silverstone...

Στην εκκίνηση ο Αλόνσο διατήρησε το προβάδισμα παρότι η στρατηγική επιλογή της Ferrari ήταν να τοποθετήσει τη σκληρή γόμα ελαστικών της Pirelli στον Ισπανό πιλότο. Επιλογή που μέσα στην 10αδα έγινε μόνο από έναν ακόμη πιλότο το Λιούις Χάμιλτον. 

Ο Αλόνσο κατάφερε στο πρώτο μέρος του αγώνα να διατηρήσει τη διαφορά και άλλαξε τη σκληρή γόμα βάζοντας πάλι σκληρή 5 γύρους μετά το Γουέμπερ που ξεμπέρδεψε με τη χρήσης της μαλακής γόμας στον 11ο γύρο. Ο Αυστραλός από κει μέχρι το τέλος χρησιμοποίησε τη σκληρή γόμα που ήταν η πιο σταθερή σε απόδοση και όλες οι ομάδες μεγιστοποίησαν το χρόνο χρήσης της στο Σίλβερστον. 

Ο Αλόνσο κράτησε την πρώτη σκληρή γόμα για 16 γύρους και τη δεύτερη για 22 γύρους. Βγαίνοντας για δεύτερη φορά από τα πιτ είχε να διανύσει 14 γύρους με τη μαλακή γόμα και ο Γουέμπερ ήταν πίσω του μόλις στα 5 sec. Ο Αυστραλός κατάφερε να εξαφανίσει τη διαφορά μέσα σε 6 γύρους έφτασε πίσω από τον Αλόνσο και απαίτησε το προσπέρασμα το οποίο πέτυχε 4 γύρους πριν το τέλος. 

Ο Αλόνσο προς έκπληξη όλων κατάφερε να κρατηθεί σε απόσταση βολής από τον Αυστραλό και να διατηρήσει τελικά τη 2η θέση και το προβάδισμα στη βαθμολογία των οδηγών. Πίσω του τερμάτισε ο Φέτελ με την άλλη Red Bull που προσπάθησε αλλά δεν κατόρθωσε να απειλήσει τον Ισπανό στις τελευταίες στροφές. 


Η μάχη για τις πιο πίσω θέσεις ήταν εξίσου ενδιαφέρουσα με το Μάσα να επικρατεί εκμεταλλευόμενος τη δυναμική της Ferrari. Πίσω του ο Ράικονεν έφερε την Lotus στην 5η θέση και διέσωσε την τιμή των Βρετανικών χρωμάτων καθώς ο πρώτος Βρετανός πιλότος, Λιούις Χάμιλτον τερμάτισε στην 8η θέση. Όχι η καλύτερη δυνατή μέρα για τους Βρετανούς. 

Μια από τις σκηνές που θα συζητηθούν είναι η σύγκρουση των Πέρεζ και Μαλντονάντο με τον Μεξικάνο της Sauber να εμφανίζεται  ενοχλημένος από την αθλητική συμπεριφορά του οδηγού από τη Βενεζουέλα.

Θέση Πιλότος       Ομάδα                      Χρόνος

1.  Webber        Red Bull-Renault           1’25:11.288

2.  Alonso        Ferrari                    +     3.060

3.  Vettel        Red Bull-Renault           +     4.836

4.  Massa         Ferrari                    +     9.519

5.  Raikkonen     Lotus-Renault              +    10.314

6.  Grosjean      Lotus-Renault              +    17.101

7.  Schumacher    Mercedes                   +    29.153

8.  Hamilton      McLaren-Mercedes           +    36.400

9.  Senna         Williams-Renault           +    43.300

10.  Button        McLaren-Mercedes           +    44.400

11.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +    45.300

12.  Hulkenberg    Force India-Mercedes       +    47.800

13.  Vergne        Toro Rosso-Ferrari         +    51.200

14.  Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari         +    53.300

15.  Rosberg       Mercedes                   +    57.300

16.  Maldonado     Williams-Renault           +     1 γύρος

17.  Kovalainen    Caterham-Renault           +     1 γύρος

18.  Glock         Marussia-Cosworth          +     1 γύρος

19.  Pic           Marussia-Cosworth          +     1 γύρος

20.  De la Rosa    HRT-Cosworth               +     2 γύρους

21.  Karthikeyan   HRT-Cosworth               +     2 γύρους

Ταχύτερος γύρος: Raikkonen, 1:34.661

Εγκατέλειψαν:

Πιλότος        Ομάδα                     Γύρος

Perez         Sauber-Ferrari               14

Di Resta      Force India-Mercedes         3

Petrov        Caterham-Renault             1

Βαθμολογία:

Πιλότοι:                    Κατασκευαστές:

1.  Alonso       129        1.  Red Bull-Renault          216

2.  Webber       116        2.  Ferrari                   152

3.  Vettel       100        3.  Lotus-Renault             144

4.  Hamilton      92        4.  McLaren-Mercedes          142

5.  Raikkonen     83        5.  Mercedes                   98

6.  Rosberg       75        6.  Sauber-Ferrari             60

7.  Grosjean      61        7.  Williams-Renault           47

8.  Button        50        8.  Force India-Mercedes       44

9.  Perez         39        9.  Toro Rosso-Ferrari          6

10.  Maldonado     29

11.  Di Resta      27

12.  Schumacher    23

13.  Massa         23

14.  Kobayashi     21

15.  Senna         18

16.  Hulkenberg    17

17.  Vergne         4

18.  Ricciardo      2