KEN BLOCK'S GYMKHANA FIVE: ULTIMATE URBAN PLAYGROUND; SAN FRAN...

11 Months, 3000 pictures and a lot of coffee.

Νικητής ο Μάρκ Γουέμπερ στο Silverstone...

Στην εκκίνηση ο Αλόνσο διατήρησε το προβάδισμα παρότι η στρατηγική επιλογή της Ferrari ήταν να τοποθετήσει τη σκληρή γόμα ελαστικών της Pirelli στον Ισπανό πιλότο. Επιλογή που μέσα στην 10αδα έγινε μόνο από έναν ακόμη πιλότο το Λιούις Χάμιλτον. 

Ο Αλόνσο κατάφερε στο πρώτο μέρος του αγώνα να διατηρήσει τη διαφορά και άλλαξε τη σκληρή γόμα βάζοντας πάλι σκληρή 5 γύρους μετά το Γουέμπερ που ξεμπέρδεψε με τη χρήσης της μαλακής γόμας στον 11ο γύρο. Ο Αυστραλός από κει μέχρι το τέλος χρησιμοποίησε τη σκληρή γόμα που ήταν η πιο σταθερή σε απόδοση και όλες οι ομάδες μεγιστοποίησαν το χρόνο χρήσης της στο Σίλβερστον. 

Ο Αλόνσο κράτησε την πρώτη σκληρή γόμα για 16 γύρους και τη δεύτερη για 22 γύρους. Βγαίνοντας για δεύτερη φορά από τα πιτ είχε να διανύσει 14 γύρους με τη μαλακή γόμα και ο Γουέμπερ ήταν πίσω του μόλις στα 5 sec. Ο Αυστραλός κατάφερε να εξαφανίσει τη διαφορά μέσα σε 6 γύρους έφτασε πίσω από τον Αλόνσο και απαίτησε το προσπέρασμα το οποίο πέτυχε 4 γύρους πριν το τέλος. 

Ο Αλόνσο προς έκπληξη όλων κατάφερε να κρατηθεί σε απόσταση βολής από τον Αυστραλό και να διατηρήσει τελικά τη 2η θέση και το προβάδισμα στη βαθμολογία των οδηγών. Πίσω του τερμάτισε ο Φέτελ με την άλλη Red Bull που προσπάθησε αλλά δεν κατόρθωσε να απειλήσει τον Ισπανό στις τελευταίες στροφές. 


Η μάχη για τις πιο πίσω θέσεις ήταν εξίσου ενδιαφέρουσα με το Μάσα να επικρατεί εκμεταλλευόμενος τη δυναμική της Ferrari. Πίσω του ο Ράικονεν έφερε την Lotus στην 5η θέση και διέσωσε την τιμή των Βρετανικών χρωμάτων καθώς ο πρώτος Βρετανός πιλότος, Λιούις Χάμιλτον τερμάτισε στην 8η θέση. Όχι η καλύτερη δυνατή μέρα για τους Βρετανούς. 

Μια από τις σκηνές που θα συζητηθούν είναι η σύγκρουση των Πέρεζ και Μαλντονάντο με τον Μεξικάνο της Sauber να εμφανίζεται  ενοχλημένος από την αθλητική συμπεριφορά του οδηγού από τη Βενεζουέλα.

Θέση Πιλότος       Ομάδα                      Χρόνος

1.  Webber        Red Bull-Renault           1’25:11.288

2.  Alonso        Ferrari                    +     3.060

3.  Vettel        Red Bull-Renault           +     4.836

4.  Massa         Ferrari                    +     9.519

5.  Raikkonen     Lotus-Renault              +    10.314

6.  Grosjean      Lotus-Renault              +    17.101

7.  Schumacher    Mercedes                   +    29.153

8.  Hamilton      McLaren-Mercedes           +    36.400

9.  Senna         Williams-Renault           +    43.300

10.  Button        McLaren-Mercedes           +    44.400

11.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +    45.300

12.  Hulkenberg    Force India-Mercedes       +    47.800

13.  Vergne        Toro Rosso-Ferrari         +    51.200

14.  Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari         +    53.300

15.  Rosberg       Mercedes                   +    57.300

16.  Maldonado     Williams-Renault           +     1 γύρος

17.  Kovalainen    Caterham-Renault           +     1 γύρος

18.  Glock         Marussia-Cosworth          +     1 γύρος

19.  Pic           Marussia-Cosworth          +     1 γύρος

20.  De la Rosa    HRT-Cosworth               +     2 γύρους

21.  Karthikeyan   HRT-Cosworth               +     2 γύρους

Ταχύτερος γύρος: Raikkonen, 1:34.661

Εγκατέλειψαν:

Πιλότος        Ομάδα                     Γύρος

Perez         Sauber-Ferrari               14

Di Resta      Force India-Mercedes         3

Petrov        Caterham-Renault             1

Βαθμολογία:

Πιλότοι:                    Κατασκευαστές:

1.  Alonso       129        1.  Red Bull-Renault          216

2.  Webber       116        2.  Ferrari                   152

3.  Vettel       100        3.  Lotus-Renault             144

4.  Hamilton      92        4.  McLaren-Mercedes          142

5.  Raikkonen     83        5.  Mercedes                   98

6.  Rosberg       75        6.  Sauber-Ferrari             60

7.  Grosjean      61        7.  Williams-Renault           47

8.  Button        50        8.  Force India-Mercedes       44

9.  Perez         39        9.  Toro Rosso-Ferrari          6

10.  Maldonado     29

11.  Di Resta      27

12.  Schumacher    23

13.  Massa         23

14.  Kobayashi     21

15.  Senna         18

16.  Hulkenberg    17

17.  Vergne         4

18.  Ricciardo      2

Πέθανε ο σχεδιαστής αυτοκινήτων Σέρτζιο Πινινφαρίνα

Ο Ιταλός σχεδιαστής αυτοκινήτων Σέρτζιο Πινινφαρίνα, επικεφαλής του ομώνυμου ομίλου, πέθανε τη νύχτα της Δευτέρας προς την Τρίτη σε ηλικία 85 ετών έπειτα από ασθένεια, ανακοίνωσαν τα ιταλικά μέσα ενημέρωσης.

Γεννημένος το Σεπτέμβριο του 1926 κοντά στο Τορίνο, στη βόρεια Ιταλία, ο Σέρτζιο Πινινφαρίνα διηύθυνε για πάρα πολλά χρόνια τον όμιλο που είναι εξειδικευμένος στο σχεδιασμό και την κατασκευή κουπέ και καμπριολέ αμαξωμάτων για λογαριασμό μεγάλων κατασκευαστών - ένα από τα διασημότερα μοντέλα του είναι η Ferrari Testarossa.

Επίτιμος πρόεδρος του Pininfarina, είχε παραχωρήσει την επιχειρησιακή διεύθυνση του ομίλου το 2002 στον γιό του, Αντρέα, ο οποίος σκοτώθηκε το 2008 σε τροχαίο δυστύχημα.

Ο όμιλος σταμάτησε τον περασμένο Οκτώβριο την παραγωγή οχημάτων για λογαριασμό κατασκευαστών εξαιτίας των μεγάλων δυσκολιών που αντιμετωπίζει ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά είχε συνεχίσει τις δραστηριότητες σχεδιασμού, έρευνας και ανάπτυξης ιδιαίτερα στον τομέα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Ο Σέρτζιο Πινινφαρίνα ήταν πρόεδρος της ενωσης των Ιταλών εργοδοτών, Confindustria, από το 1988 ως το 1992 και είχε διοριστεί το 2005 ισόβιος γερουσιαστής.