NEED FOR SPEED-KEN BLOCK'S GYMKHANA SIX -- ULTIMATE GYMKHANA GRID COURSE

Off Road Safari

Becx-TDS Racing: Semi Truck Drift Gymkhana 1-DO IT LIKE KEN BLOCK

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ 2014 ΧΩΡΙΣ Rally Acropolis

Χωρίς Ράλλυ Ακρόπολις το 2014

Εκτός Πρωταθλήματος 2014 θα βρίσκεται το Ράλλυ Ακρόπολις, σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση του σχετικού ημερολογίου από τη Διεθνή Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (FIA), λίγο νωρίτερα.

Με τη συνεδρίαση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού στο Ντουμπρόβνικ και την έγκριση του προτεινόμενου από την Επιτροπή Ράλλυ και την εταιρεία που διαχειρίζεται την προώθηση του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ (Red Bull Media House) ημερολογίου, επισφραγίστηκε η έντονη φημολογία του τελευταίου διαστήματος, που ήθελε το Ράλλυ Ακρόπολις εκτός Πρωταθλήματος το επόμενο έτος.

Τα πρώτα ανησυχητικά σημάδια, ωστόσο, είχαν γίνει ορατά ήδη από τα μέσα του καλοκαιριού, περίοδος κατά την οποία η Οργανωτική Επιτροπή του αγώνα προχώρησε σε κάθε δυνατή ενέργεια για να διασφαλίσει τη θέση του Ράλλυ Ακρόπολις στο αγωνιστικό ημερολόγιο. 

Οι ανησυχίες τόσο της FIA όσο και του promoter του θεσμού σχετίζονταν με την οικονομική κατάσταση στην Ελλάδα και με το κατά πόσο το Ράλλυ Ακρόπολις θα πληροί τις ολοένα και υψηλότερες οικονομικές απαιτήσεις ενός αγώνα του WRC. 

Τόσο η Οργανωτική Επιτροπή όσο και η Κυβέρνηση της χώρας, που ήδη από τον αγώνα του 2013 στάθηκε έμπρακτα δίπλα στο Ράλλυ Ακρόπολις, εγγυήθηκαν για την άρτια, αναφορικά και με τις οικονομικές απαιτήσεις, διεξαγωγή του. 

Παρ’ όλα αυτά, ούτε οι εγγυήσεις ούτε το πλάνο του αγώνα, που, έχοντας ως δεδομένο τον εορτασμό των 60 ετών του Ράλλυ Ακρόπολις, περιλάμβανε πλήθος παράλληλων εκδηλώσεων, υπερειδική διαδρομή στο ΟΑΚΑ καθώς και επέκταση των αγωνιστικών χιλιομέτρων με την υποστήριξη της Περιφέρειας Πελοποννήσου, αποδείχτηκαν αρκετά ώστε να ξεπεραστούν οι όποιες δυσκολίες.

Αυτή είναι η τρίτη φορά που το Ράλλυ Ακρόπολις μένει εκτός ημερολογίου WRC, καθώς το 1974 δε διοργανώθηκε λόγω ενεργειακής κρίσης, ενώ το 2010 περέμεινε εκτός θεσμού, καθώς η FIA εκείνη την περίοδο «δοκίμαζε» την κυλιόμενη εναλλαγή χωρών στο Πρωτάθλημα.

Σε κάθε περίπτωση, και με πλήρη επίγνωση του αρνητικού αντίκτυπου αυτής της εξέλιξης, η Οργανωτική Επιτροπή του Ράλλυ Ακρόπολις θα κάνει ό,τι είναι δυνατόν για την επαναφορά του στο ημερολόγιο του 2015, ενδεχομένως και εκμεταλλευόμενη τον ένα χρόνο απουσίας, ώστε το Ράλλυ Ακρόπολις να επιστρέψει με νέα στοιχεία που θα τονώσουν το χαρακτήρα του.

Το ημερολόγιο του Πρωταθλήματος για το 2014 περιλαμβάνει και πάλι 13 αγώνες, με μοναδική αλλαγή, συγκριτικά με του 2013, την είσοδο της Πολωνίας στη θέση του Ράλλυ Ακρόπολις. Αναλυτικά οι αγώνες είναι οι εξής:

Ράλλυ Μόντε Κάρλο
Ράλλυ Σουηδίας
Ράλλυ Μεξικού
Ράλλυ Πορτογαλίας
Ράλλυ Αργεντινής
Ράλλυ Πολωνίας
Ράλλυ Ιταλίας
Ράλλυ Φινλανδίας
Ράλλυ Γερμανίας
Ράλλυ Αυστραλίας
Ράλλυ Γαλλίας
Ράλλυ Ισπανίας
Ράλλυ Μ. Βρετανίας

Acropolis Rally of Greece

Porsche Carrera 3.2 Αποσυναρμολόγηση Κινητήρα μέχρι τελευταίας βίδας

Έσπασε τα χρονόμετρα ο Loeb στο Pikes Peak

Ο Sebastian Loeb και η Peugeot, 25 χρόνια μετά το ρεκόρ του Ari Vatanen με το Peugeot 405 T16, έσπασαν το ρεκόρ στη θρυλική ανάβαση του Pikes Peak του Κολοράντο.

Ο Γάλλος με το Peugeot 208 T16 Pikes Peak σημείωσε χρόνο 8:13.878, διαλύοντας το περσινό ρεκόρ του Rhys Millen ο οποίος με ένα Hyundai Genesis είχε σημειώσει χρόνο 9:46.16! Ο χρόνος του Loeb είναι εξωπραγματικός, έχοντας μέση ωριαία ταχύτητα 145 χλμ/ώρα, με τον Γάλλο να ευχαριστεί τη Peugeot και να δηλώνει:

Είναι απίστευτο και μαγευτικό αν σκεφτείς την προετοιμασία και όλα όσα έγιναν για την ανάβαση αυτή. Νόμιζα ότι ένας χρόνος κοντά στο 8.15 θα ήταν ένας καλός χρόνος άρα είμαι πολύ ικανοποιημένος που πέτυχα το 8:13.878.

Περισσότερο από οτιδήποτε άλλο, είμαι χαρούμενος που κατάφερα και τερμάτισα. Εκτός από την προσπάθεια που απαιτείται, έπρεπε να είμαι προσεκτικός διότι δεν υπάρχει πιθανότητα να κάνεις το οποιοδήποτε λάθος σε ένα τέτοιο αγώνα.

 

Για όσους δεν γνωρίζουν τα τεχνικά χαρακτηριστικά του  Peugeot 208 T16 Pikes Peak να πως στα γρήγορα πως φορά έναν V6 bi-turbo 3,2-λίτρων 24-βάλβιδο κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο, απόδοσης 875 άλογα με 900 Nm ροπής. Έχει τελική ταχύτητα 240 χλμ/ώρα με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 1,8 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε 4,8 δευτερόλεπτα και τα 0-240 χλμ/ώρα σε 7,0 δευτερόλεπτα.

Η κίνηση μεταφέρεται σε όλους τους τροχούς μέσω 6-τάχυτου σειριακού κιβωτίου με paddles στο τιμόνι. Στο σασί του είναι σωληνωτό με το σώμα να είναι κατασκευασμένο εξολοκλήρου από carbon. Το αγωνιστικό φορά ένα επιθετικό bodykit, με τις εξατμίσεις να βγαίνουν στο πλάι. Έχει μήκος 4.500 mm, πλάτος 2.000 mm, ύψος 1.300 mm, και μετατρόχιο 2.695 mm. Ζυγίζει 875 κιλά, έχοντας αναλογία κιλών ανά ίππο 1:1.

AutoBlog.gr 

Rally Acropolis 31/5-2/6 - The Rally of Gods

Το Ράλλυ Ακρόπολις 2013 είναι έτοιμο να δείξει για ακόμα μια φορά το μοναδικό του χαρακτήρα στους 50 συμμετέχοντες οι οποίοι για τρεις ημέρες θα δώσουν τη δική τους μάχη στα σκληρά ελληνικά χώματα. 

Με τη διαδικασία αιτήσεων συμμετοχής να έχει ολοκληρωθεί, την Παρασκευή 31 Μαΐου πενήντα (50) πληρώματα θα πάρουν εκκίνηση εμπρός από το Ζάππειο Μέγαρο, στην Τελετή που θα σηματοδοτήσει την έναρξη της 59ης εκδοχής του Ράλλυ Ακρόπολις.

Ανάμεσά τους, φυσικά, όλες οι εργοστασιακές ομάδες, και βέβαια για πρώτη φορά η VW Motorsport, η οποία μπορεί να μην έχει την εμπειρία της Citroen ή της Ford επί ελληνικού εδάφους, ωστόσο έχει ήδη επιβεβαιώσει τη δυναμική της στους πέντε προηγούμενους γύρους του θεσμού. 

Οι πρωτοπόροι στη βαθμολογία Ogier-Ingrassia αναμένεται να δώσουν τον καλύτερό τους εαυτό με στόχο τη νίκη, τη στιγμή που κανείς δεν πρέπει να υποτιμά την εμπειρία πληρωμάτων όπως οι Hirvonen-Lehtinen, Latvala-Anttila στο Ράλλυ Ακρόπολις, όπως και τον ενθουσιασμό του νεαρού οδηγού της Qatar M-Sport, Mads Ostberg, που με την απαραίτητη προσοχή μπορεί να συνδυαστεί με κορυφαίες επιδόσεις.

Στη νεοσύστατη κατηγορία WRC 2, το παρών θα δώσει ο πρωτοπόρος στη σχετική κατάταξη και νικητής στα Ράλλυ Μεξικό και Αργεντινής, Abdulaziz Al-Kuwari από το Κατάρ, αν και το ενδιαφέρον αναμένεται να στραφεί στις επιδόσεις του πρώην πιλότου της Formula 1, Robert Kubica, o οποίος ήδη από τις πρώτες του επαφές με το Citroen DS3 RRC έχει καταφέρει να εντυπωσιάσει.

Σε εθνικό επίπεδο, οι ελπίδες στρέφονται στο νικητή της κατηγορίας Production του 2009, Λάμπρο Αθανασούλα, ο οποίος φέτος «επιστρέφει» πίσω από το τιμόνι ενός Mitsubishi Lancer Evo X, ελπίζοντας σε έναν αγώνα χωρίς προβλήματα και, φυσικά, σε ακόμα μια καλή επίδοση.

Παρόντες στο Ράλλυ Ακρόπολις θα είναι και οι νεαροί συμμετέχοντες στην κατηγορία Junior WRC, η οποία με 10 συμμετοχές αναμένεται να έχει επίσης υψηλό ενδιαφέρον. Πρόκειται για το δεύτερο αγώνα –από τους έξι στους οποίους υποχρεούνται να συμμετάσχουν- και σύμφωνα με το πρόγραμμα του αγώνα θα αγωνιστούν σε όλες τις ειδικές διαδρομές της Παρασκευής, στην πρώτη «μπούκλα» του Σαββάτου, καθώς και στο σύνολο των ειδικών διαδρομών της Κυριακής.

Υπενθυμίζεται ότι το Ράλλυ Ακρόπολις 2013 προσμετρά σαν 1ος και 2ος γύρος στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, κάτι που σημαίνει ότι πλέον τον επτά πληρωμάτων που θα ακολουθήσουν τον αγώνα στο σύνολό του, αναμένονται (έως τις 15 Μαΐου) και οι συμμετοχές όσων αγωνιστούν μόνο για το ελληνικό Πρωτάθλημα.

Αναλυτικά τις Συμμετοχές - Πρόγραμμα - Χάρτες - Ωράρια θα βρείτε στο: http://www.acropolisrally.gr

Espresso αλά V12 για λίγους

Θα μπορούσε να θεωρείται η LaEspresso των μηχανών καφέ, και δικαίως αφού ποια άλλη μηχανή έχει το σχήμα ενός V12; Ανεξαρτήτως αν προτιμάται τον καφέ σκέτο ή latte και ποια είναι ιδανική ποικιλία για τα γούστα σας, η καφετιέρα Veloce θα αναδείξει τα αρώματα χάρη στην τεχνολογία της. Εξωτικά υλικά όπως τιτάνιο, μαγνήσιο και αλουμίνιο χρησιμοποιούνται για την κατασκευή της καφετιέρας η οποία θα παραχθεί μόλις σε 500 αντίτυπα. Οι απανταχού πλούσιοι petrol-heads θα φροντίσουν να την αποκτήσουν ώστε να ταιριάζει με κάποιο από τα αυτοκίνητα της συλλογής τους που μάλλον θα κινείται από αντίστοιχης αρχιτεκτονικής μοτέρ. Η τιμή της καφετιέρας είναι προς το παρόν άγνωστη και μάλλον θα υπάρχει λίστα αναμονής ώστε να δικαιολογείται η μοναδικότητά της.

gocar.gr

Πρόστιμο 400 ευρώ στους ιδιοκτήτες δικύκλων που δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ

Πρόστιμο 400 ευρώ, από τις 8 Απριλίου του 2013, θα επιβάλλεται σε όσους ιδιοκτήτες δικύκλων δεν τα έχουν περάσει από τον Τεχνικό Έλεγχο ΚΤΕΟ. Ειδικότερα σε περίπτωση ελέγχου από τη Τροχαία και εφόσον το δίκυκλο δεν έχει ΚΤΕΟ ενώ υποχρεούται επιβάλλεται από τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας πρόστιμο 400 ευρώ. Ο ιδιοκτήτης εφόσον εντός 10 ημερών προσκομίσει το Δελτίο ΚΤΕΟ στη Τροχαία θα καταβάλλει μόνο 50 ευρώ.

Το Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου ΜΟΤΟ ισχύει για 2 χρόνια και η Κάρτα Θορύβου για 1 χρόνο.

Ωστόσο ειδικά για την Κάρτα Θορύβου ακόμη δεν έχουν θεσπιστεί εδώ και 2 χρόνια τα πρόστιμα στον Κ.Ο.Κ. αλλά ούτε και το κόστος ελέγχου πιστοποίησης από τα ΚΤΕΟ…

Από το τεχνικό έλεγχο εξαιρούνται τα δίκυκλα που έχουν άδεια κυκλοφορίας από τη Τροχαία και τα δίκυκλα με τρεις ή τέσσερις τροχούς.

Επίσης μετά τη δημοσίευση της Υπουργικής Απόφασης περί καθορισμού τελών για όλα τα οχήματα το Υπουργείο σύντομα θα εκδώσει και τη σχετική απόφαση περί καθορισμού του πρόσθετου παραβόλου για τα εκπρόθεσμα σε τεχνικό έλεγχο ΜΟΤΟ.

Το κόστος και οι επιβαρύνσεις

Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες της «Η» το κόστος ελέγχου των μοτοσικλετών στα ΚΤΕΟ θα ξεκινά από 25 ευρώ ενώ σε περίπτωση που κάποιος μεταβεί εκπρόθεσμα και ειδικότερα έως και διάστημα 1 μήνα θα επιβαρυνθεί περίπου 7 ευρώ. Αν «ξεχάσει» να περάσει από ΚΤΕΟ για χρονικό διάστημα έως 6 μήνες η επιβάρυνση κυμαίνεται στα 15 ευρώ ενώ μετά το πέρας του 6μηνου η επιβάρυνση θα κυμαίνεται στα 25 ευρώ…

Τα παραπάνω βέβαια ισχύουν για δίκυκλα με κινητήρες από 50 κ.εκ. και άνω ενώ προσεχώς θα συμπεριληφθούν και τα μοτοποδήλατα με κινητήρες κάτω των 50 κ.εκ. με κόστος περίπου 20 ευρώ…

Πότε περνάνε ΚΤΕΟ τα δίκυκλα

Από το Μαίο του 2012 έχει ξεκινήσει η υποχρέωση σε τεχνικό έλεγχο ( ΚΤΕΟ ) για όλα τα ΜΟΤΟ που κυκλοφορούν στην Αττική.

Ο Τεχνικός Έλεγχος ΜΟΤΟ περιλαμβάνει έλεγχο Καυσαερίων, έλεγχο φώτων, οπτικό έλεγχο ( για διαρροές, ελαστικά κ.α.), έλεγχο θορύβου, έλεγχο φρένων.

Σύμφωνα με το πρόγραμμα πρόσκλησης ( η με αριθμό 2670/11-12-2012 Απόφαση Περιφέρεια Αττικής ) σε τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ υποχρεούνται τα ΜΟΤΟ άνω των 50 cc, ως ακολούθως:

Οσα δίκυκλα έχουν 1η άδεια κυκλοφορίας έως το 1998 έπρεπε να έχουν περάσει από ΚΤΕΟ μέχρι τις 31/12/2012.

Οι μοτοσικλέτες με 1η άδεια το 1999 υποχρεούνταν να περάσουν από ΚΤΕΟ από την 1/1/2013 έως τις 28/2/2013.

Τα δίκυκλα με 1η άδεια το 2000 περνούν από ΚΤΕΟ από την 1/3/2013 έως τις 31/3/2013.

Οι μοτοσικλέτες με 1η άδεια το 2001 περνούν από 1/4/2013 έως 30/4/2013.

Τα δίκυκλα με 1η άδεια το 2002 περνούν από ΚΤΕΟ από 1/5/2013 έως 31/5/2013.

Οσες μοτοσικλέτες έχουν 1η άδεια το 2003 περνούν από ΚΤΕΟ από 1/6/2013 έως 30/6/2013.

Οι μηχανές με 1η άδεια το 2004 περνούν από ΚΤΕΟ από 1/7/2013 έως 31/8/2013.

Τα δίκυκλα με 1η άδεια το 2005 περνούν από ΚΤΕΟ από 1/9/2013 έως 31/10/2013.

Οι μοτοσικλέτες με 1η άδεια το 2006 περνούν από ΚΤΕΟ από 1/11/2013 έως 21/12/2013.

AutoBlog.gr 

Πάγος με Σούζα και 175 km/h!!!!!!

Χωρίς σχολιασμό το πρώτο Grand Prix της χρονιάς από την ET1

Χωρίς σχολιασμό θα δούμε το πρώτο Grand Prix της χρονιάς από τη συχνότητα της ET1, αφού το Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΣΗΕΑ αποφάσισε την κήρυξη τριήμερης απεργίας στην ΕΡΤ από τις 6 το πρωί του Σαββάτου έως τις 6 το πρωί της Τρίτης.

Η ανακοίνωση της ΕΣΗΕΑ αναφέρει:

Το Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΣΗΕΑ υιοθετώντας την ομόφωνη απόφαση της συνέλευσης των συναδέλφων, αποφάσισε την κήρυξη απεργίας από τις 6 το πρωί του Σαββάτου, 16 Μαρτίου 2013 έως τις 6 το πρωί της Τρίτης, 19 Μαρτίου 2013, για τους δημοσιογράφους, που εργάζονται στην ΕΡΤ (τηλεόραση, ραδιόφωνο και ιστοσελίδα).

Οι δημοσιογράφοι της ΕΡΤ αντιμετωπίζουν την παράνομη και καταχρηστική συμπεριφορά της Διοίκησης της ΕΡΤ, η οποία δεν καταβάλλει στους δημοσιογράφους από τον περασμένο Νοέμβριο την αμοιβή για την εργασία της Κυριακής, των αργιών και τις υπερωρίες.

Οι εργαζόμενοι απαιτούν την άμεση καταβολή των δεδουλευμένων αποδοχών τους.

Η ΕΣΗΕΑ έχει ήδη αποστείλει καταγγελία προς το Σώμα Επιθεώρησης Εργασίας σχετικά με το θέμα αυτό και η συνάντηση με την εργοδοσία της ΕΡΤ έχει οριστεί για την Παρασκευή, 17 Μαΐου 2013.

AutoBlog.gr 

Audi RS6: 335,7 km/h πάνω στο πάγο!!!

Με ένα πολύ ενδιαφέρον video παρουσιάζει στον κόσμο τις δυνατότητες των ελαστικών της η Nokian. Συγκεκριμένα το χιονολάστιχο Hakkapeliitta 8 το οποίο φόρεσε σε ένα αγωνιστικά προετοιμασμένο Audi RS6 κυνηγώντας την επίτευξη νέου παγκόσμιου ρεκόρ ταχύτητας σε πάγο!

Με τον Γιάνε Λάιτινεν στο τιμόνι λοιπόν, το RS6 έπιασε πάνω στις παγωμένες επιφάνειες του Κόλπου της Μπότνια (του βιοριότερου δηλαδή βραχίονα της Βαλτικής θάλασσας), την ταχύτητα των 335.713 χιλιομέτρων την ώρα (μέσος όρος δύο προσπαθειών)! Σε μία διαδρομή 12 χιλιομέτρων, κοντά στην πόλη Ούλου της Φινλανδίας.....

Δελτίο Τύπου - Η Formula 1 στην ΕΤ1

                                                  Δελτίο Τύπου

                                                              Η Formula 1 στην ΕΤ1

Οι αγώνες της Formula 1 επιστρέφουν μετά από 14 χρόνια στη Δημόσια Ραδιοτηλεόραση. Το δημοφιλέστερο σπορ του μηχανοκίνητου αθλητισμού βρίσκει ξανά τηλεοπτική στέγη στην ΕΡΤ, η οποία μετέφερε πρώτη τη δεκαετία του ‘70 στα ελληνικά σπίτια τη μαγευτική εικόνα και την ένταση των grand prix. 

Για τα επόμενα δύο χρόνια όλοι οι φίλοι της Formula 1 θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθούν κάθε Κυριακή τις μονομαχίες των κορυφαίων πιλότων του κόσμου, μέσα από τη συχνότητα της ΕΤ1 και σε τεχνολογία υψηλής ευκρίνειας (high definition) από το ψηφιακό κανάλι ΕΡΤ HD. 

Το πρώτο ραντεβού της ΕΤ1 με τη Formula 1 είναι προγραμματισμένο για την Κυριακή 17 Μαρτίου στις 14.00.  Οι  φίλοι του αθλήματος θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν μία ώρα πριν από το πρώτο grand prix τα πεπραγμένα των 22 μονομάχων στα κατατακτήρια δοκιμαστικά, καθώς και τα τελευταία νέα των 11 ομάδων που συμμετέχουν φέτος στο πρωτάθλημα. Η πρεμιέρα του πρωταθλήματος θα φιλοξενηθεί στη Μελβούρνη της Αυστραλίας και συγκεκριμένα στην πίστα του Albert Park,  όπου γίνεται η εκκίνηση των 19 συνολικά grand prix.

AutoBlog.gr 

Κατάθεση πινακίδων αλλιώς πρόστιμο για τα ανασφάλιστα οχήματα...

Το πρόβλημα με τα ανασφάλιστα είναι δεδομένο καθώς πολλοί λόγω της οικονομικής κρίσης δεν τηρούν τις υποχρεώσεις τους απέναντι στο Νόμο. Το πρόβλημα αφορά το Επικουρικό Κεφάλαιο που αναλαμβάνει να αποζημιώσει όσους εμπλέκονται σε ατύχημα με ανασφάλιστο όχημα, καθώς οι πόροι του έχουν συρρικνωθεί.

 Όπως έχει εξαγγείλει η κυβέρνηση, δρομολογήθηκε η διαδικασία διασταύρωσης των στοιχείων από τις ασφαλιστικές εταιρείες, του Υπουργείου Μεταφορών και των ΔΟΥ. 

Έτσι όσα πινακιδωμένα οχήματα δεν έχουν ασφαλιστήριο συμβόλαιο σε ισχύ θα πληρώσουν βαρύτατο πρόστιμο. Με νομοθετική ρύθμιση στενεύουν τα περιθώρια και θα πρέπει όσοι έχουν ανασφάλιστα να σπεύσουν είτε να ασφαλίσουν το όχημα τους ή να παραδώσουν τις πινακίδες κυκλοφορίας. 

Ο νόμο θα ισχύει από 14 Απριλίου και προβλέπει τα εξής:«Σε περίπτωση κυκλοφορίας οχήματος, χωρίς την κατά το άρθρο 2 ασφαλιστική κάλυψη επιβάλλονται, πέραν των αναγραφομένων στο άρθρο 12 ποινών, και οι παρακάτω κυρώσεις:


α) Αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδηγού και της άδειας κυκλοφορίας μετά των κρατικών πινακίδων του οχήματος για δέκα (10) ημέρες με πράξη της Αστυνομικής Αρχής. Επί εμπλοκής ατυχήματος από όχημα επιτόπου αφαίρεση πινακίδων και άδειας κυκλοφορίας για δύο (2) χρόνια και επί υποτροπής για τρία (3) χρόνια. Για την επιστροφή των πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας μετά την παρέλευση των ανωτέρω περιόδων απαιτείται η προσκόμιση από τον ενδιαφερόμενο του σχετικού σήματος ασφάλισης.


β) Χρηματικό πρόστιμο, το οποίο βεβαιώνεται με πράξη της Αστυνομικής Αρχής, υπέρ του κατά το άρθρο 16 του κ.ν. 489/1976 Επικουρικού Κεφαλαίου ίσο με χίλια (1.000) ευρώ για τα λεωφορεία και τα φορτηγά δημόσιας χρήσης, πεντακόσια (500) ευρώ για τα επιβατηγά και άλλα οχήματα κάθε φύσης και διακόσια πενήντα (250) ευρώ για τα δίκυκλα. 
Το παραπάνω χρηματικό πρόστιμο εισπράττεται κατά τις διατάξεις του Κ.Ε.Δ.Ε.»

gocar.gr

Η Formula 1 στην ΕΡΤ για τα επόμενα δύο χρόνια!

Τελικά, έγινε το αναμενόμενο και η Formula 1 θα μεταδίδεται από την ΕΡΤ για τα επόμενα δύο χρόνια, δηλαδή φέτος και το 2014! Η δημόσια τηλεόραση θα δώσει τα €2.850.000 για τις δύο σεζόν, με τα €250.000 να είναι μετρητά και τα €2.600.000 θα δοθούν σε διαφημιστικό χρόνο. Ο OTE θα συνεχίσει, φυσικά, να δείχνει κι αυτός τα Grands Prix, μέσα από την OTE TV, έτσι θα απολαμβάνουμε όλοι αγώνες σε HD.

Πριν από τον αγώνα, θα υπάρχει εκπομπή μιας ώρας, αλλά, δυστυχώς, δε θα υπάρξει ζωντανή μετάδοση σε όλους τους αγώνες, λόγω της διαφοράς ώρας που έχουμε με κάποιες περιοχές. Συνεπώς, το Grand Prix της Αυστραλίας, που είναι και ο πρώτος αγώνας της σεζόν, θα μεταδοθεί σε μαγνητοσκόπηση.

Το κορυφαίο μηχανοκίνητο άθλημα επιστρέφει, επιτέλους, στη δημόσια τηλεόραση. Την περιγραφή των αγώνων την έχει αναλάβει ένας άνθρωπος-πραγματικός γνώστης, ο Νίκος Κορόβηλας, ο οποίος μαζί με τον Βιδιάνο Ρούσσο, μας περιγράφουν και τους αγώνες τού WRC.

Εν αναμονή της επίσημης ανακοίνωσης, λοιπόν, αλλά από αυτά που έχει διαρρεύσει η ΕΡΤ, θα υπάρχει 3ωρη εκπομπή τις Κυριακές. Ο Νίκος Κορόβηλας θα έχει στο πλευρό του κάθε φορά διαφορετικούς καλεσμένους είτε από τον χώρο των αγώνων είτε από αυτόν του ειδικού τύπου.

Μια πραγματικά καλή κίνηση από την ΕΡΤ, η οποία υλοποιήθηκε σε συνεργασία με την διαφημιστική εταιρεία Asset Ogilvy. Η ΕΡΤ θα δείχνει μόνο τον αγώνα της Κυριακής, με τον OTE TV να προβάλει live εκτός από τον αγώνα, τόσο τις ελεύθερες όσο και τις κατατακτήριες δοκιμές τού κάθε αγώνα.

AutoBlog.gr 

BIKERS ARE AWESOME....

Αλλάζουν τα διπλώματα οδήγησης από 19/1/2013!!!!

Αλλάζουν τα διπλώματα οδήγησης από τις 19/1/2013 και έρχονται τα πάνω κάτω σε αυτά που γνωρίζαμε μέχρι τώρα για τα διπλώματα, τις κατηγορίες οχημάτων και τα ηλικιακά κριτήρια για την απόκτηση άδειας οδήγηση. Λόγω της εναρμόνιση της  Ελληνικής Νομοθεσίας με την Ευρωπαϊκή τα διπλώματα θα αλλάξουν και όσοι προλάβουν και περάσουν θεωρητικά και γραπτά και εκδοθεί το Πρακτικό εξέτασης μέχρι τις 18/1/2013 υπάγονται στις διατάξεις την υπάρχουσας νομοθεσίας. Με το ΠΔ 15/2013 που θα ισχύει από 19/1/2013 αυξάνονται τα υποχρεωτικά μαθήματα και για την απόκτηση άδειας οδήγησης ΙΧ από 20 σε 25 και αντίστοιχα αυξάνονται τα θεωρητικά μαθήματα.

Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά την ισχύ των διπλωμάτων όπου για τα ερασιτεχνικά η διάρκεια ισχύος είναι τα 15 έτη και πλέον θα απαιτούνται ιατρικές εξετάσεις για την ανανέωσή τους. Στα επαγγελματικά εξακολουθεί να ισχύει η πενταετία. Το όριο είναι στα 65 έτη όπου η ανανέωση της άδειας οδήγησης θα γίνεται ανά τριετία.

Όπως είναι φυσιολογικό σε κάθε νέο λανσάρισμα, νομοθεσίας ή πάσης φύσεως το κόστος αυξάνει... Έτσι τα παράβολα γίνονται ακριβότερα τόσο για τη συμμετοχή στις εξετάσεις αλλά και για τα παράβολα των γιατρών. Αυτονόητα πράγματα.

Παράλληλα δημιουργούνται νέες κατηγορίες οι οποίες δεν υπήρχαν έως τώρα. Δημιουργούνται υποκατηγορίες στα δίκυκλα και κυρίως στα Βαρέα, προσαρμόζοντας τις άδειες στην τεχνολογία και τις προδιαγραφές των οχημάτων που κυκλοφορούν. Θεσμοθετείται η Γ1 για φορτηγά έως 7,5 τόνους και η Δ1 για λεωφορείο έως 16 θέσεων.

Κατηγορίες αδειών

Οι άδειες οδήγησης διακρίνονται στις παρακάτω κατηγορίες:

Κατηγορία ΑΜ: 
Μοτοποδήλατα και ελαφρά τετράκυκλα

Κατηγορία Α1:

− Μοτοσικλέτες μέγιστου κυβισμού 125 cm3, μέγιστης ισχύος 11 kW και λόγο ισχύος προς βάρος μικρότερο από 0,1 kW/kg, και

− Μηχανοκίνητα τρίκυκλα, των οποίων η ισχύς δεν υπερβαίνει τα 15 kW

Κατηγορία Α2:

Μοτοσικλέτες μέγιστης ισχύος 35 kW και με μέγιστο λόγο ισχύος προς βάρος μικρότερο από 0,2 kW/kg, που δεν προέρχονται από διασκευή άλλης μοτοσικλέτας, ισχύος μεγαλύτερης του διπλάσιου της ισχύος της διασκευασθείσας μοτοσικλέτας.

Κατηγορία Α:

− Μοτοσικλέτες, και

− μηχανοκίνητα τρίκυκλα η ισχύς των οποίων υπερβαίνει τα 15 kW

Κατηγορία Β1:

Τετράκυκλα, η κατηγορία αυτή χορηγείται μόνο σε ήδη κατόχους άδειας οδήγησης της εν λόγω κατηγορίας, η οποία έχει εκδοθεί από αρχές της αλλοδαπής, κατά την ανταλλαγή ή μετατροπή της σε ελληνική.

Κατηγορία Β:

Αυτοκίνητα με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα μέχρι 3.500 kg και σχεδιασμένα και κατασκευασμένα για τη μεταφορά οκτώ (8), το πολύ επιβατών, εκτός από τον οδηγό.

Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής επιτρέπεται να συνδυάζονται με ρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα δεν υπερβαίνει τα 750 kg, υπό τον όρο ότι η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του συνδυασμού αυτού δεν υπερβαίνει τα 4.250 kg. Η οδήγηση του συνδυασμού, στην περίπτωση που αυτός υπερβαίνει τα 3.500 kg, επιτρέπεται να γίνει με άδεια οδήγησης της κατηγορίας Β, μόνο εφόσον έχει χορηγηθεί έπειτα από επιτυχή δοκιμασία ελέγχου των ικανοτήτων και της συμπεριφοράς, σύμφωνα με τις διατάξεις του Παραρτήματος V και φέρουν τον κοινοτικό κωδικό αριθμό 96.

Κατηγορία ΒΕ:

Σύνολα συζευγμένων οχημάτων, που αποτελούνται από έλκον όχημα της κατηγορίας Β και από ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο, όταν η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του ρυμουλκουμένου ή του ημιρυμουλκουμένου δεν υπερβαίνει τα 3.500 kg.

Κατηγορία C1:

Αυτοκίνητα (πλην εκείνων των κατηγοριών D1 και D) η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα των οποίων υπερβαίνει τα 3.500 kg και είναι μικρότερη ή ίση των 7.500 kg, τα οποία σχεδιάζονται και κατασκευάζονται για τη μεταφορά οκτώ το πολύ επιβατών, εκτός του οδηγού.

Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής επιτρέπεται να συνδυάζονται με ρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα δεν υπερβαίνει τα 750 kg.

Κατηγορία C1Ε:

− σύνολα οχημάτων που αποτελούνται από έλκον όχημα της κατηγορίας C1 και από ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο, με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα άνω των 750 kg, εφόσον η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του συνόλου δεν υπερβαίνει τα 12.000 kg, και

− σύνολα οχημάτων που αποτελούνται από έλκον όχημα της κατηγορίας Β και από ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο όχημα με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα άνω

των 3.500 kg, εφόσον η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του συνόλου δεν υπερβαίνει τα 12.000kg

Κατηγορία C:

Αυτοκίνητα (πλην εκείνων των κατηγοριών D1 και D) η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα των οποίων υπερβαίνει τα 3.500 kg και τα οποία σχεδιάζονται και κατασκευάζονται για τη μεταφορά οκτώ (8) το πολύ επιβατών, εκτός του οδηγού.

Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής επιτρέπεται να συνδυάζονται με ρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα δεν υπερβαίνει τα 750 kg.

Κατηγορία CΕ:

Σύνολα συζευγμένων οχημάτων που αποτελούνται από έλκον όχημα, το οποίο υπάγεται στην κατηγορία C και από ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα υπερβαίνει τα 750 kg.

Κατηγορία D1:

Αυτοκίνητα που σχεδιάζονται και κατασκευάζονται για τη μεταφορά μέχρι 16 επιβατών, εκτός του οδηγού, μέγιστου μήκους 8 m.

Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής επιτρέπεται να συνδυάζονται με ρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα δεν υπερβαίνει τα 750 kg.

Κατηγορία D1Ε:

Σύνολα οχημάτων που αποτελούνται από έλκον όχημα της κατηγορίας D1 και ρυμουλκούμενο, με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα άνω των 750 kg.

Κατηγορία D:

Αυτοκίνητα που σχεδιάζονται και κατασκευάζονται για τη μεταφορά άνω των οκτώ (8) επιβατών, εκτός του οδηγού. Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής επιτρέπεται να συνδυάζονται με ρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη  επιτρεπόμενη μάζα δεν υπερβαίνει τα 750 kg.

Κατηγορία DΕ:

Σύνολα συζευγμένων οχημάτων που αποτελούνται από έλκον όχημα, το οποίο υπάγεται στην κατηγορία D και από ρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα υπερβαίνει τα 750 kg.

Αναστολή καταστροφής πινακίδων κυκλοφορίας

Για λόγους περιορισμού των δαπανών καταστροφής και επανέκδοσης των πινακίδων κυκλοφορίας όσων οχημάτων τίθενται σε προσωρινή ακινησία και παραμένουν στις Δ.Ο.Υ. πέραν του δωδεκαμήνου, το υπουργείο Οικονομικών έδωσε εντολή οι πινακίδες κυκλοφορίας των οχημάτων που τίθενται σε προσωρινή ακινησία να μην καταστρέφονται πλέον και να παραμένουν στις εφορίες για όλη την περίοδο της ακινησίας. 

Η εκούσια ακινησία ενός οχήματος είναι προσωρινή διαρκεί δώδεκα μήνες, αλλά δίδεται περίοδος χάριτος για άλλους δώδεκα μήνες πριν οι πινακίδες καταστραφούν.


Διευκρινίζεται ότι και μετά την παρέλευση της διετίας από τη δήλωση ακινησίας δεν υπάρχει υποχρέωση καταβολής τελών παρά μόνο για το έτος κατά το οποίο το όχημα θα επανέλθει στην κυκλοφορία.

 Έτσι αν κάποιος παραδώσει πινακίδες και επιθυμεί να ξαναβάλει το αυτοκίνητό του στην κυκλοφορία για παράδειγμα έπειτα από μία πενταετία, θα πληρώσει τέλη μόνο για το έτος που θα γίνει η άρση  της ακινησίας κι όχι για προηγούμενα όπως διαδίδεται. Κατόπιν θα πάρει από τη οικεία Δ.Ο.Υ. τις πινακίδες εαν αυτές δεν έχουν καταστραφεί ή το δελτίο καταστροφής τους και την πρωτότυπη άδεια κυκλοφορίας ώστε να προσέλθει στην αρμόδια διεύθυνση Μεταφορών της Περιφέρειας και να εκδοθούν νέες πινακίδες με παράβολο 30 ευρώ.   
Απαραίτητη προϋπόθεση για να εκδοθούν νέες πινακίδες είναι να υπάρχει Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου σε ισχύ, ή να ελεγχθεί το αυτοκίνητο ως ανάριθμο εφόσον το Δελτίο έχει λήξει.