Ψηφίστηκαν τα τέλη κυκλοφορίας με το μήνα...

Ψηφίστηκαν τα τέλη κυκλοφορίας με το μήνα

Το τελευταίο χρονικό διάστημα ακουγόταν συνεχώς το σενάριο περί πληρωμής των τελών κυκλοφορίας των αυτοκινήτων που βρίσκονται σε ακινησία με το μήνα. Πλέον μπορούμε να αναφερόμαστε σε επίσημη είδηση, αφού η κυβέρνηση προχώρησε στη ψηφοφορία της εν λόγω ρύθμισης. Συγκεκριμένα, ψηφίστηκε η Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου, η οποία εκκρεμούσε από τις 27 Μαρτίου και αφορούσε στην κατεπείγουσα ρύθμιση για τη βιωσιμότητα της Ελληνικής Βιομηχανίας Ζάχαρης, καθώς και την άρση ακινησίας εντός του 2015, ώστε να μην καταβάλουν όλο το ποσό που αντιστοιχεί στα ετήσια τέλη κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με Νόμο 2093/1992 (ΦΕΚ Α 181) το εδάφιο της Παραγράφου 1 του Άρθρου 36 αντικαθίσταται ως εξής “Εξαιρετικά σε περίπτωση άρσης ακινησίας οχήματος αυτοκινήτου ή μοτοσυκλέτα Ιδιωτικής Χρήσης του πρώτου Εδαφίου της παρούσας, εντός του έτους 2015, τα τέλη κυκλοφορίας του έτους αυτού καταβάλλονται πριν την άρση ακινησίας αναλογικά για τους υπόλοιπους μήνες μέχρι το τέλος του έτους, συμπεριλαμβανομένου του μήνα της άρσης ακινησίας”. Με αυτό τον τρόπο πλέον όποιος επιθυμεί να κάνει άρση ακινησίας του αυτοκινήτου του, θα πρέπει να πληρώσει από τον τρέχον μήνα και μετά για όσο καιρό θέλει να κινηθεί.

onlydriving.gr

Αλλαγές στη Φορολογία αυτοκινήτων

Ποιοι φόροι επηρεάζονται και πως

Τέλη κυκλοφορίας: Θα υπολογίζονται με βάση την εμπορική αξία του αυτοκινήτου (υπάρχει αυτόματος υπολογισμός μέσω ασφαλιστικών εταιρειών) 
Τέλος ταξινόμησης: Σήμερα μαζί με την προ φόρων αξία του οχήματος υπολογίζεται και ο κυβισμός.
Τεκμήριο διαβίωσης. Σήμερα υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό και την παλαιότητα του οχήματος.

Παράλληλα σημαντική αλλαγή αναμένεται και σε ό,τι αφορά στην επιβάρυνση από τον ΦΠΑ που αναμένεται να αλλάξει το πολύ ως το τέταρτο τρίμηνο του έτους.

Στελέχη του υπουργείου Οικονομικών τονίζουν ότι αναζητείται η χρυσή τομή καθώς όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά δεν είναι δυνατό να πληρώνει κανείς τα διπλάσια τέλη για ένα αυτοκίνητο 2.000 κυβικών αλλά μικρής αξίας σε σχέση με έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου 1.800 κυβικών γνωστής μάρκας και με εμπορική αξία πολλαπλάσια εκείνου των 2.000 κυβικών.

Οι έξι αλλαγές που προωθεί το υπουργείο

1. Κατάργηση του κριτηρίου του κυβισμού των οχημάτων ως βάση της φορολόγησής τους. Αντί γι’ αυτό προτείνεται υπολογισμός της φορολογίας στη βάση της λιανικής τιμής (προ φόρων), με προοδευτική αναπροσαρμογή των συντελεστών του τέλους ταξινόμησης.
2. Καταβολή ΦΠΑ, έλεγχο στοιχείων και υπαγωγή στις διατάξεις της σχετικής φορολογίας των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων τα οποία προέρχονται από χώρες του εξωτερικού. 
3. Θέσπιση αντικινήτρων στην κυκλοφορία παλαιών και ρυπογόνων οχημάτων (π.χ. για οχήματα άνω της 20ετίας) με ένα «τέλος περιβάλλοντος».
4. Αντικατάσταση του συστήματος απόσυρσης από ένα δικαιότερο σύστημα φορολόγησης το οποίο θα επιδοτεί τα οχήματα χαμηλής τιμής αγοράς.
5. Ανάλογη προσαρμογή των τεκμηρίων διαβίωσης σχετικά με τα αυτοκίνητα.
6. Αλλαγή του τρόπου ελέγχου ανασφάλιστων και ανέλεγκτων από ΚΤΕΟ οχημάτων (π.χ. με ηλεκτρονική διασταύρωση των στοιχείων τους). 

newsit.gr

Χρήσιμες συμβουλές ασφαλούς οδήγησης

Η ασφαλής οδήγηση προϋποθέτει δύο βασικά στοιχεία: τη μεγάλη προσοχή και την αμυντική στάση του οδηγού στο δρόμο. 

Η γνώση έρχεται κυρίως από την πρακτική εξάσκηση στην οδήγηση, ωστόσο δεν λείπουν κάποιοι σημαντικοί κανόνες ασφαλούς οδήγησης που πρέπει να έχουμε πάντα στο μυαλό μας. 

• Αφού ρυθμίσουμε σωστά τη θέση οδήγησης και κουμπώσουμε την ζώνη ασφαλείας, πρέπει να τραβήξουμε το διαγώνιο τμήμα της προς τα επάνω έτσι ώστε το κάτω τμήμα να σφίξει στην κοιλιά μας.

• Είναι σχεδόν σίγουρος ο τραυματισμός μας από τον αερόσακο αν δεν χρησιμοποιούμε ζώνη ασφαλείας ή δεν έχουμε ρυθμίσει σωστά τη θέση οδήγησης.

• Οδηγούμε αμυντικά. Αν έχουμε την παραμικρή αμφιβολία για το ποιος έχει προτεραιότητα, την παραχωρούμε.

• Δεν «κολλάμε» ανυπόμονα πίσω από το μπροστινό μας αυτοκίνητο όταν έχουμε σκοπό να το προσπεράσουμε.

• Τα περισσότερα ατυχήματα γίνονται σε μικρή απόσταση από το σπίτι μας. Γι’ αυτό δίνουμε την ίδια προσοχή σε κάθε δρόμο.

• Τα πορτοκαλί παλλόμενα βέλη στο φανάρι σημαίνει πως στρίβουμε δίνοντας προτεραιότητα στους πεζούς ή τα άλλα διερχόμενα οχήματα.

• Αποφεύγουμε τη χρήση κινητού τηλεφώνου όταν οδηγούμε, ακόμη και με ακουστικό Bluetooth. Ο οδηγός «βλέπει» με τον εγκέφαλο και όχι με τα μάτια μόνο.

• Στο πορτοκαλί φανάρι φρενάρουμε, δεν επιταχύνουμε για να περάσουμε με μεγάλη ταχύτητα.

• Τα παιδιά στο αυτοκίνητο πρέπει να είναι δεμένα στα ειδικά παιδικά καθίσματα.

• Δεν τοποθετούμε παιδικό κάθισμα στις εμπρός θέσεις αν υπάρχει αερόσακος χωρίς δυνατότητα απενεργοποίησης.

• Τα βρέφη πρέπει να ασφαλίζονται σε παιδικά καθίσματα που τοποθετούνται ανάποδα από τη φορά κίνησης του αυτοκινήτου, να κοιτούν δηλαδή προς τα πίσω.

• Προειδοποιούμε τους υπόλοιπους οδηγούς για τις προθέσεις μας με τους δείκτες πορείας –κοινώς φλας.

• Δεν οδηγούμε βιαστικά και με εκνευρισμό αν έχουμε αργήσει σε κάποιο ραντεβού ή κάτι έχει συμβεί και πρέπει να φτάσουμε κάπου όσο πιο γρήγορα γίνεται. Ο χρόνος που κερδίζουμε είναι λίγος, ενώ το ρίσκο ατυχήματος τεράστιο.

• Η υπερβολική ταχύτητα, από τη μια ελαχιστοποιεί το χρόνο αντίδρασής μας αν κάτι συμβεί στο δρόμο, από την άλλη μεγιστοποιεί τις συνέπειες ενός ατυχήματος.

• Είμαστε υποψιασμένοι μην τυχόν και πεταχτεί κάποιο παιδί στο δρόμο, ειδικά όταν οδηγούμε έξω από σχολείο ή φροντιστήριο.

• Ρυθμίζουμε το ύψος της δέσμης των φώτων όταν έχουμε μεγάλο φορτίο στις πίσω θέσεις και το πορτμπαγκάζ.

• Αν ξενυχτήσουμε πίνοντας, δεν οδηγούμε ούτε στην επιστροφή αλλά ούτε το πρωί για τη δουλεία, καθώς είμαστε ακόμη υπό την επήρεια αλκοόλ.

• Δεν τοποθετούμε αποσκευές και αντικείμενα στην εταζέρα. Σε απότομο φρενάρισμα ή σύγκρουση θα εκσφενδονιστούν χτυπώντας τους επιβάτες.

• Τις βροχερές μέρες του χειμώνα, καλό είναι να ξεκινάμε τη διαδρομή μας λίγο νωρίτερα για προλάβουμε την καθυστέρηση και να αποφύγουμε τον εκνευρισμό.

• Αν νυστάξουμε στο τιμόνι, σταματάμε κάπου με ασφάλεια για να κοιμηθούμε για λίγο. Όταν ξυπνήσουμε, θα είμαστε ξανά σε θέση να οδηγήσουμε με ασφάλεια.

• Βλέποντας ένα ποδηλάτη μπροστά μας στο δρόμο, κόβουμε ταχύτητα και τον προσπερνάμε ήρεμα και με ασφάλεια.

• Δεν κινούμαστε στη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) των εθνικών οδών. Από εκεί θα φτάσουν σε ένα ατύχημα η Τροχαία, τα ασθενοφόρα και η Πυροσβεστική.

www.gocar.gr - Γιάννης Λημναίος